比亞迪刀片電池：亮劍汽車消費新時代

創新是公司生存和發展的靈魂。有關一家公司而言，惟有堅持和追求繼續的創新，才能確保長久向前的發展。作為新能源汽車的領導者，比亞迪一直肩負我國乃至全球汽車產業革命者的責任。讓廣大消費者享受更安全、更環保、更舒適、更節能的汽車新生活，是比亞迪在新能源汽車范疇繼續創新的源動力。

新能源汽車的消費革命，不是一句空話，要耐住寂寞，付出扎扎實實的努力，以顛覆性的技術創新把種種不可能變為實際，消除新能源汽車消費中存在的諸多痛點，而比亞迪最新的“刀片電池”技術正是提升電動車產品競爭力的“撒手锏”。

磷酸鐵鋰“老樹開新花”

進入2020年，全球新能源汽車產業不斷傳來重磅消息，一月比亞迪宣布即將推出刀片電池，二月又有消息稱，特斯拉將在國產Model3上采用磷酸鐵鋰動力鋰電池。

新能源汽車范疇最大的兩家整車制造商不約而同地發力磷酸鐵鋰，標志著2020年動力鋰電池江湖將再起波瀾。

最近幾年，受到國家相關政策的影響，具有高能量密度優點的三元鋰電池得到更多使用。在乘用車范疇，2019年以來磷酸鐵鋰電池的裝機量占比不斷下降，基本維持在5%左右。

磷酸鐵鋰電池之所以無法在電動乘用車范疇和三元鋰電池抗衡，與其能量密度比偏低有著筆直的關系，因此很多公司放棄了磷酸鐵鋰，而比亞迪偏偏“不信邪”。具有強大創新能力和深厚技術積累的比亞迪，憑借基于行業深刻理解的戰略前瞻性視角，深耕其領先全球的磷酸鐵鋰電池技術，并交出刀片電池這一成果，讓老樹開出了新花。

刀片電池采用長電芯辦法，可以極大地提升電池組的體積利用率，體積能量密度提升高達50%，處理了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問題。

高安全、長壽命處理痛點

目前，新能源汽車消費中普遍存在的痛點，除了“里程焦慮”外，就是電池的安全性和電池性能衰減問題，且幾大痛點之間彼此關聯。比如，有車企重視提升三元鋰電池的能量密度，但過高的能量密度讓一些不穩定因素逐漸顯露。近年來，全球范圍內多次出現的電動車自燃事件，則引發消費者有關新能源汽車可靠性的擔憂。

相比之下，比亞迪的刀片電池在緩解里程焦慮問題之外，還實現了電池的高安全和長壽命。

在比亞迪內部，安全被含義為最高級別，從設計、研發到量產每個環節均嚴防任何安全問題的發生。比亞迪獨創的七維四層防護體系，全方位有效的保護電池安全，而基于磷酸鐵鋰技術的刀片電池安全性保障更加突出，將再一次含義全球動力鋰電池安全新標準。在電芯的使用壽命方面，刀片電池優點同樣分明，電池循環次數提升，刀片電池擁有超過120萬km的使用壽命，完全囊括了汽車整個使用周期，是目前三元鋰電池難以抗衡的優點。

亮劍電動車消費新時代

當前，我國經濟已進入由高速上升階段向高質量發展階段轉變的新時代。有關汽車產業而言，也處在轉型升級的關鍵時刻，要怎么樣順利轉型，顛覆性的技術創新只是基礎，在此基礎上打造具有引領消費趨勢的汽車產品才是關鍵。

據悉，刀片電池將率先配裝在比亞迪漢上，其NEDC續駛里程超過600km，將于2020年下半年上市。

漢是比亞迪傾力打造的一款旗艦車型，一系列性能指標堪稱優秀。漢EV系列單電機版最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC續駛里程為605km，而雙電機版本最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC續駛里程為550km。比亞迪漢DM則配裝2.0T發動機和電機組成的混動系統，發動機最大功率141kW，電機最大功率為180kW，最大扭矩330N·m，百公里加速時間僅需3.9秒，風阻系數僅為0.233Cd。

在新一輪動力鋰電池乃至新能源汽車的競賽中，比亞迪將憑借雄厚實力，繼續引領全球新能源汽車技術和產品的變革，推動電動車消費新時代的到來。

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