單次充電可滿足600公里續航需求 比亞迪公布刀片電池并量產

三月二十九日，比亞迪在深圳公布了刀片電池。比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪刀片電池采用磷酸鐵鋰正極材料，最大的特點是安全。刀片電池技術和產品今后會對全球開放共享，將倒逼整個新能源汽車作出改變，讓汽車行業進入良性發展的快車道。

據知道，目前刀片電池已進入量產階段，將搭載在比亞迪“漢”車型上。

優化空間結構

比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍在公布會上表示，傳統電池組加工分為兩個步驟：電池包成模組、模組組成電池組，電池組中的電池空間利用率惟有約40%。而比亞迪進行了結構優化，將電池拉長，筆直把電池固定在電池組的邊框上，電池既是能量體也是結構體。搭載刀片電池的電池組空間利用率可以達到60%以上，體積能量密度與811三元鋰電池接近。高體積密度可以在較小的空間布置大容量電池，單次充電可滿足600公里續航需求，大大提高續航能力。

何龍表示，刀片電池有兩大優點：強度和安全。強度方面，其結構設計借鑒蜂窩鋁板結構，傳統電池組有4-5根梁，而刀片電池里的100個電池相當于100根梁。安全性方面，由于使用了磷酸鐵鋰材料，電池具有放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、分析時不釋氧等特點。

據知道，刀片電池已經在比亞迪重慶廠下線，進入量產階段。目前，諸多新能源汽車品牌與比亞迪探討刀片電池的合作。

王傳福表示，刀片電池將搭載在比亞迪C級轎車“漢”車型上，預計今年六月份在深圳投產上市，續航里程600公里，零到百公里加速3秒9。

滲透率有望提升

在此次公布會上，王傳福表示，新能源汽車電池將來的發展方向緊要表現為高安全性、長續航、長壽命等，對稀有金屬依靠少。

業內人士表示，比亞迪等公司提升動力鋰電池單體在電池組乃至整車層面的緊要性，有助于其以動力鋰電池技術為依托，與動力鋰電池供應商以及龍頭車企在產業鏈博弈中取得有利地位，并使得更多消費者酷愛新能源汽車。

相關數據顯示，在一輛新能源汽車中，電池系統成本占30%-40%。電池是新能源汽車最緊要最核心的配件。

西南證券指出，磷酸鐵鋰正極材料因其高安全性，加上循環壽命長、資源豐富、價格較低的神奇優點，在電動車尤其是電動客車范疇廣泛使用。特別是其循環壽命相對較長、發熱量低、熱穩定性好、環境安全性良好的優點，使其市場份額呈現上升態勢。

近年來，由于在續航里程方面的短板，磷酸鐵鋰電池的使用規模已被三元電池超越。依據我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟數據，從動力鋰電池裝機量來看，三元鋰電池是主流。1-二月三元鋰電池累計裝機量2.1GWh，占比為72.4%；磷酸鐵鋰電池裝機量0.8GWh，占比為27.6%。

刀片電池在現有技術水平下大大提升了體積利用率，可以改善磷酸鐵鋰電池續航里程低的痛點；同時，刀片電池有望大幅降低電池系統的成本，或帶動鐵鋰電池需求回暖。中信建投證券認為，長續航、快充、長壽命、低成本、高安全性的動力鋰電池，其市場份額可能依托磷酸鐵鋰刀片電池技術路線全方位張大。

長城證券研報指出，在新能源乘用車整體高端化趨勢下，三元電池趨勢明確。但隨著動力鋰電池補貼退坡以及動力鋰電池成本不斷下探，350公里續航有望成為電池技術路線分水嶺：長續航車型傾向于高能量密度的三元電池，而磷酸鐵鋰電池有望成為350公里以下車型的主流技術路線。將來隨著刀片電池等技術逐漸使用于磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池有望在低續航車型上實現滲透率的提升。

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