三元軟包動力鋰離子電池撬動811能量密度300Wh/kg 磷酸鐵鋰和錳酸鋰逐漸被棄？

據電池我國知道，目前三元軟包動力鋰離子電池緊要使用于新能源乘用車，隨著新能源乘用車市場不斷增量，三元軟包電池在動力鋰離子電池范疇的市場占比提升迅速，將來潛力巨大。

日前，總投資額達220億元的遠景AESC軟包電池項目在江蘇江陰開工，該項目規劃建設年產20GWh的三元軟包動力鋰離子電池和電極材料。而前不久國軒高科也表示，公司的三元軟包電池加工線于今年一月份具備加工量力，預計到2020年實現軟包電池量產。

據知道，在被遠景集團收購往日，AESC一直是以軟包錳酸鋰電池技術路線為主，自2009年以來已為全球35萬輛日產Leaf電動車供應動力鋰離子電池配套；國軒高科則是磷酸鐵鋰路線的緊要代表之一，早在幾年前動力鋰離子電池市場可是磷酸鐵鋰的天下。如今，動力鋰離子電池市場形勢大變，這兩家公司也都不約而同地瞄準了能量密度更高的三元軟包。

就連長期堅持方形電池路線的寧德時代也發力軟包電池。2018年八月，寧德時代為日產軒逸裝機137輛純電動車，系統能量密度為123.78Wh/kg，全部都是三元軟包電池。對此，業內人士指出，以方形電池為主的寧德時代開始供應軟包電池，其實是拉開了軟包動力鋰離子電池搶占市場的序幕。

三元軟包備受市場和資本酷愛

動力鋰離子電池使用分會研究部統計數據顯示，2018年我國新能源汽車配套的軟包電池裝機量為7.55GWh，占總裝機量的13.27%，同比上升60.73%；在材料方面，軟包動力鋰離子電池緊要以三元材料為主，軟包市場占有率為73.22%。

據電池我國知道，目前三元軟包動力鋰離子電池緊要使用于新能源乘用車，隨著新能源乘用車市場不斷增量，三元軟包電池在動力鋰離子電池范疇的市場占比提升迅速，將來潛力巨大。

“2018年天勁在新能源乘用車三元軟包裝機量同比去年翻了一番。”天勁股份CTO王強表示，天勁股份針對乘用車市場專門推出的51AhVDA三元軟包電池，單體能量密度達260Wh/kg，系統能量密度達160Wh/kg以上；目前已通過國家強檢認證，并有多款動力鋰離子電池產品進入2018年的推薦目錄。

“軟包電池市場占比快速上升的背后，是2018年補貼政策調整將補貼金額與電池系統能量密度筆直掛鉤。”桑頓新能源技術總監婁忠良表示，目前軟包電池在新能源乘用車范疇得到了越來越多主機廠的認可，其在將來新能源乘用車范疇中還有更多的發展機會，產量占比也將迅速提升，而在產品質量、技術、規模和資金等方面有競爭實力的電池公司將獲得更多的發展機會。

軟包電池還受到了資本市場的酷愛，2018年七月復星國際正式投資捷威動力，同年年十一月，總投資108億元的捷威動力20GWh三元軟包動力鋰電池項目正式落戶嘉興。復星國際董事長郭廣昌表示：“復星非常看好捷威動力鋰離子電池加工基地在嘉興建成投產后的發展前景。加工基地將具有高度的前瞻性和智造性，處于國內乃至世界領先水平。”

而另一家軟包電池龍頭公司孚能科技于2018年年初完成了自2017年以來全球電池業最大的一筆融資，金額達10億美元，同時成功引入了國新控股、興業銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到“獨角獸”的行列。

撬動高鎳811高能量密度

三元軟包電池在能量密度方面具有天然優點，是常見電池類型中能量密度最高的類型。三元軟包電池能在現有技術水平上提升能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。據悉，2018年國內批量供貨的三元軟包電芯單體比能量在210Wh/kg左右，個別公司單體比能量260Wh/kg的電芯產品已經達到量產水平，系統能量密度輕松過140Wh/kg，甚至達到160-180Wh/kg。

為了獲得更高的能量密度，許多電池公司都進行了高鎳811電池的布局，而軟包成為了不少公司攻占高能量密度高地的一大利器。

據悉，寧德時代“新一代鋰離子動力鋰離子電池產業化技術開發”和力神電池“高比能量動力鋰電池開發與產業化技術攻關”項目均入圍國家科技部新能源汽車重點專項項目，其電池路線都是軟包，其中力神電池研發的單體軟包電芯能量密度可達303Wh/kg。而國軒高科承接的國家科技部重大專項“高比能量動力鋰電池的研發與集成使用”項目，其制備的三元811軟包樣品已通過科技部的中期測試，能量密度達302Wh/kg，循環次數超過1500周。

而此次遠景AESC三元軟包項目，據說是將建設世界最先進的NCM811電池加工線，預計2019年全面完成NCM811電池量產任務。在此前的2018年十一月，遠景AESC宣布，將在江蘇無錫投建811三元鋰電池加工及研發基地。遠景集團CEO張雷表示，在無錫建立廠是遠景AESC全球化布局最緊要的戰略之一，我國將開始量產全球最安全的動力鋰離子電池。

此前，韓國現代汽車公布的KonaEV純電動SUV，其電池曾計劃由LG化學供應NCM811軟包電芯，但是由于技術原由而推遲。

據知道，有機構曾對國內50家主流動力鋰離子電池公司的統計數據分解，布局軟包電池的公司數量將近30家，遠高于方形和圓柱電池。目前，國內的孚能科技、天勁股份、捷威動力、萬向A123、力神電池、超威創元、微宏動力、桑頓新能源、妙盛動力等在軟包動力鋰離子電池范疇具有領先優點。而在國際市場，軟包電池也是非常受歡迎的主流電池產品。國外的雪佛蘭Volt、日產Leaf、福特Focus等多款高端車型紛紛采取軟包電池技術路線。

磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池在能量密度方面存在局限，可以預見，將來軟包三元電池的前途不可限量，動力鋰離子電池市場格局也將發生巨變。

三元軟包撬動811能量密度300Wh/kg磷酸鐵鋰和錳酸鋰逐漸被棄？

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