10家車企的動力鋰離子電池回收選擇

車企單打獨斗者非常少，普遍趨勢是選擇與第三方回收公司或者電池公司“抱團”合作。

動力鋰離子電池回收正在開啟新的市場藍海。

近日，工信部網站連發三文，總結了2018年我國退役動力鋰離子電池梯次利用、廢舊動力鋰離子電池回收綜合利用、動力鋰離子電池回收重點公司的最新進展，在動力鋰離子電池回收工作作出了肯定和將來規劃。

事實上，在政策強制要求、百億市場藍海以及回收補貼（深圳首設動力鋰離子電池回收補貼）等因素的用途下，整車公司、動力鋰離子電池公司、材料公司、第三方回收公司、跨界上市公司等多方力量都在積極涌入動力鋰離子電池回收范疇。

車企作為動力鋰離子電池回收的主體，主導著整個產業的節奏和進程，其戰略的制定和執行關于其他參與者來說影響重點，高工鋰電通過關于國內主流車企布局進展梳理發現，其在動力鋰離子電池回收上呈現出以下特點：

一是目前車企的回收途徑緊要都選擇設立動力鋰離子電池回收服務網點。依據工信部公示的新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息來看，截止到2019年一月份，共計有45家公司申報了3204個回收服務網點，其中，部分網點為多家車企供應回收服務。經整理后去除重復申報的網點后，共計有2075個回收服務網點，均勻每家車企申報了46個回收網點。其我國內品牌吉利汽車465個、金龍汽車260個。

緊要的回收網點布局模式可以分為自有銷售渠道建設回收網點模式和與第三方回收公司合作共建回收網點模式。其中自有銷售渠道建設回收網點模式是主流，緊要是依托經銷商的4S店進行相應的回收，約80％公司采用這種模式。

其次，另一個突出特點就是在回收的戰略布局上，車企單打獨斗者非常少，普遍趨勢是選擇與第三方回收公司或者電池公司“抱團”合作。目前國內緊要參與電池回收的正規廠商多為第三方回收公司如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有鋰電材料公司如華友鈷業、天賜材料等，動力鋰離子電池公司如比亞迪、國軒高科、寧德時代等。

關于回收公司來說，與主機廠合作一定程度上保證了退役動力鋰離子電池的來源，拓寬了回收渠道，有利于推動其實現回收市場化；關于車企來說，是對正規回收公司的回收資質和回收解決技術等方面的認可。可預見的趨勢是，盡管車企扮演主體責任，但更多的回收工作將會由第三方公司來承擔。

以下為在動力鋰離子電池回收范疇詳盡布局的車企：

01

比亞迪

比亞迪與格林美在2015年九月達成合作，共同構建“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動力鋰離子電池回收”的循環體系。2018年一月與我國鐵塔公司簽訂新能源動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議。

此外，比亞迪自身也早就開始了動力鋰離子電池回收工作。在回收過程中，比亞迪緊要采用委托授權經銷商來回收廢舊動力鋰離子電池。當有客戶要求或報廢車輛要更換動力鋰離子電池時，經銷商會將更換的動力鋰離子電池運送到比亞迪寶龍廠進行初步測試。倘若廢舊電池可以持續使用，這些電池可能會持續使用在家庭儲能或基站備用電源等范疇。另外，比亞迪也會對動力鋰離子電池電解液進行回收。

02

上汽集團

2018年三月，上汽集團(600104)與寧德時代簽署戰略合作諒解備忘錄，探討共同推進新能源汽車動力鋰離子電池回收再利用。

2019年一月十日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與鵬輝能源簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車電池動力范疇開展深度合作。依據協議，雙方將發揮自身資源優點，共同開發及加工相關梯次利用產品。

上汽通用還和格林美、賽德美、上海華東拆車股份有限公司、河南沐桐環保產業有限公司等公司合作共建回收網點

03

北汽新能源

早在2016年六月，北汽新能源與新鄉電池研究院就在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，充足整合行業內市場、技術、材料、電芯、退役電池、分析資源，開展新體系電池開發及梯次利用研究創新。

2017年，北汽新能源推出“擎天柱計劃”，計劃到2022年投資100億元，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5GWh。其中，光儲換電站將對電池進行梯次利用，作為儲能設備為換電站及動力鋰離子電池供應能源補給。

2018年五月八日，北汽鵬龍與格林美簽署了《有關退役動力鋰離子電池回收利用等范疇的戰略合作框架協議》。雙方將在共建新能源汽車動力鋰離子電池回收體系、退役動力鋰離子電池梯次利用、廢舊電池資源化解決、報廢汽車回收拆解及再生利用等循環經濟范疇以及新能源汽車銷售及后服務等范疇展開深度合作。

2018年十一月十二日，北汽鵬龍與光華科技簽訂合作協議，雙方將在退役動力鋰離子電池梯次利用和廢舊電池回收解決體系等業務上開展合作，發揮各自優點，共建面向社會公眾的廢舊動力鋰離子電池回收網絡體系。北汽鵬龍將分別入資光華科技旗下全資子公司珠海中力新能源科技有限公司和珠海中力新能源材料有限公司。

04

廣汽新能源

廣汽新能源智能生態廠自建的動力鋰離子電池儲能場可將動力鋰離子電池回收后梯次利用，存儲富余電能，一期儲能能力達1000千瓦時，真正實現了可繼續發展。

05

長安汽車

2018年一月，重慶長安、比亞迪、銀隆新能源等16家整車及電池公司與我國鐵塔公司，就新能源汽車動力蓄電池回收利用簽署戰略合作伙伴協議。

06

威馬汽車

威馬汽車是全國第一批進行回收服務網點信息申報的整車公司，第一批次(合計26個)回收服務網點信息申報工作已完成，并納入回收利用體系建設工作中。目前“威馬汽車電池溯源上傳系統”已經建立完成，完成了國家平臺聯調對接并已投入使用。

2018年十一月初，威馬汽車與我國鐵塔股份有限公司簽署了戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作。

2019年初，威馬汽車與科陸電子（002121）簽署動力鋰離子電池回收利用戰略合作協議，雙方約定在全國范圍內推動梯次電池儲能系統使用，并將于后期開展儲能項目運營。

07

天際汽車

2019年一月十六日，天際汽車與華友循環簽署戰略合作協議，雙方今后將結為長期戰略合作伙伴，將在新能源汽車動力鋰離子電池梯次利用和材料回收范疇不斷深化合作。

08

奇瑞萬達

2019年二月，奇瑞萬達貴州客車股份有限公司與光華科技(002741)簽署合作協議，雙方將在廢舊電池回收解決以及循環再造動力鋰離子電池材料等業務上開展合作：奇瑞萬達將其符合光華科技回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力鋰離子電池組交由公司處置，共同建立廢舊動力鋰離子電池回收網絡，保證廢舊動力鋰離子電池有序回收與規范解決。奇瑞萬達是奇瑞商用車(安徽)有限公司控股子公司。

09

廣西華奧汽車

2018年十一月二十日，廣西華奧汽車制造有限公司與光華科技(002741)簽署了《有關廢舊動力鋰離子電池回收解決戰略合作協議》。

依據協議，雙方將在廢舊動力鋰離子電池回收范疇內開展合作，廣西華奧將其符合相關回收標準的廢舊電芯、模組、極片、退役動力鋰離子電池組交由光華科技處置，共同建立廢舊動力鋰離子電池回收網絡，保證廢舊動力鋰離子電池有序回收與規范解決。

10

南京金龍

2018年十一月十九日，南京金龍客車制造有限公司與光華科技簽署了《有關廢舊動力鋰離子電池回收解決戰略合作協議》。雙方將在廢舊電池回收解決以及循環再造動力鋰離子電池材料等業務上開展合作，打造“報廢電池與電池廢料一電池原料再造—動力鋰離子電池材料再造”的供應鏈合作模式。

10家車企的動力鋰離子電池回收選擇

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