不再自行加工動力鋰離子電池單元 博世戰略性放棄背后

近日，德國汽車零部件巨頭博世宣布，已決定不再自行加工電池，理由是投資風險太大。“考慮到外部市場動態因素的不確定性，目前還不清楚對動力鋰離子電池加工的投資能否帶來回報。”博世在一份表明中表示。下面就隨汽車電子小編一起來知道一下相關內容吧。

■放棄電池單元加工但電池管理系統是研發重心

“要成為電動出行范疇的緊要參與者，我們并不一定要自己加工電池。”博世集團移動處理辦法主管羅爾夫·布蘭德在一次電話會議上表示。

事實上，博世也曾考慮自己加工電池，以對抗亞洲競爭對手。去年十二月，博世方面表示，正在考慮投資200億歐元，使電池產量在2030年達到200GWh。倘若成真，該集團將與松下、LG化學、三星SDI、寧德時代等動力鋰離子電池供應商處于同一梯隊。不過，博世當時也強調，是不是投資取決于自身能否加工出比競爭對手更好、成本更低的產品。

今朝，博世認為這項投資具有“高風險”，因此決定放棄加工計劃，甚至完全剝離電池加工相關資產。博世決定解散兩家鋰電池技術合資公司——鋰能源和powerGmbH&Co.KG(LEAp)，并出售其在2015年收購的固態電池子公司Seeo。雖做出了上述決定，但博世依然表示看好固態電池前景。“從技術上講，我們取得了很大進展，固態電池技術是前進的方向。”博世電動化業務負責人馬塞爾斯·皮爾林說。

博世還強調，不加工電池單元并不意味著完全放棄電動化，電池管理系統仍將是博世研發的重心。布蘭德認為，博世擁有強大的電池管理系統技術與集成能力，再加上外購來的電池單元，可為客戶供應完整的電池系統。因此，博世的辦法是持續與電池廠商合作，為混合動力及電動車設計電池，之后交由電池公司加工，而博世從他們手中購買這些電池。

■技術不確定性太強若投資加工風險較大

在全球如火如荼的動力鋰離子電池業擴張潮中，博世的決定顯得“別具一格”。至于原由，技術、成本、市場等想必都是其莊重考慮的因素。

目前，市面上大多數電動車的續駛里程在200公里左右，可以滿足日常出行需求，但無法消除消費者的“里程焦慮癥”。針關于此，有關動力鋰離子電池的研發不斷推進，新技術時有涌現。

博世看好固態電池的發展，但相關技術尚不成熟，市場預計其大規模產業化可能要到2025年前后。電池加工投資額巨大，一旦技術上出現革命性創新，前期投資極有可能打水漂。

布蘭德指出，電池單元成本的75%來自于原材料，再加上出產、包裝、運輸等費用，利潤空間有限。去年鋰電池上游原材料價格不斷上漲，讓不少電池公司大為頭疼。

關于放棄電池加工，布蘭德給出的另外一個理由是：目前全球動力鋰離子電池市場上，寧德時代、松下、三星SDI、LG化學、比亞迪等亞洲公司已成氣候，占據了很大份額，博世若此時投產優點不足，風險較大。

不過，博世的這一決定關于歐洲政壇和汽車廠商來說，并不是一個好消息，他們一直呼吁公司聯合起來，建立一個地域性的電池同盟，以與亞洲公司競爭。顯然，博世對此并沒有太大興致。據悉，雖然歐洲汽車行業也在積極發展新能源汽車技術，但還沒有出現具有較強實力的電池供應商，在電池單元方面并無顯著優點，而電池單元是電池的關鍵組件，大部分在亞洲國家或地區制造。

關于博世的決定，外媒評價不一，贊同反對者皆有之。其中，科技媒體Electrek評價道：“令人失望。為了加快電動車的推廣，投產電池絕對有必要。不僅僅汽車，將來幾乎所有的交通工具都在向電動化方向轉變。特斯拉、松下、LG化學、三星SDI、寧德時代、SKInnovation等公司是緊要玩家，但我認為，新參與者仍將有足夠的空間。瑞典初創公司Northvolt就是一個很好的例子。零部件巨頭博世卻認為風險太大。沒關系，其他人會認為這是一個巨大的機遇，他們將引領世界向電力運輸轉型。”

■轉戰移動出行市場目標是實現兩位數上升

在美國《汽車新聞》公布的全球汽車零部件供應商百強排行榜上，博世繼續5年穩居第一。數據顯示，此前博世每年投資約4億歐元以在電動出行范疇實現沖破，其中大部分用于對電池技術的研發。但今朝，博世顯然不愿意再在電池上花費太多精力了，智能網聯、自動駕駛、氫燃料等技術成為其“新寵”。

在今年二月底舉辦的博世物聯網大會上，該集團宣布成立全新的互聯移動服務部門，專注汽車共享、出行共享及與駕駛員有關的互聯服務等。博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾表示，互聯移動出行是博世緊要業務上升范疇，目標是實現兩位數上升。

據知道，博世正與戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統，該項目的緊要目標是在2020年后使城市道路上的自動駕駛成為實際。博世在自動駕駛等新技術上投入了大量資金。去年六月，博世宣布在德國投資10億歐元建造半導體廠，以滿足自動駕駛、物聯網、智能家居等高新技術對芯片日益上升的需求。

鄧納爾還透露：“最晚到2030年，燃料動力電池將在動力總成系統中發揮緊要用途。博世正在加快研發進程，逐步張大產品組合。”

以上是有關汽車電子中-不再自行加工動力鋰離子電池單元博世戰略性放棄背后的相關解析，倘若想要知道更多相關信息，請多多關注eeworld，eeworld電子工程將給大家供應更全、更具體、更新的資訊信息。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除