道氏技術：在鋰電之外，著手布局燃料動力電池膜電極

三月十八日，道氏技術公布通告稱，與重塑科技、自然人馬東生擬共同出資設立道氏云杉，從事氫燃料動力電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

據了解，道氏云杉注冊資本5000萬元，其中公司、重塑科技及馬東生分別出資3100萬元（占62%）、400萬元（8%）及1500萬元（30%）。

道氏科技在材料方面什么水平？

道氏技術上市以來確立了向新能源材料布局的戰略方向，先后通過投資及外延并購100%控股佳納能源（鈷鹽、三元前驅體）、青島昊鑫（動力鋰電池石墨烯導電劑、碳納米管）及投建江西鋰云母提鋰項目，道氏技術現已形成最上游的鈷資源到動力鋰電池碳酸鋰、鈷鹽、三元前驅體、石墨烯導電劑的上下游一體化布局能夠為電池公司供應綜合解決方法的供應商。早在2017年，道氏技術就積極布局燃料動力電池領域，核心團隊引入美國、加拿大、日本等多國著名機構的資深學者及具有豐富產業化相關經驗領軍人物。

為何選擇與他們合作？

資料顯示，上海重塑能源科技有限公司重要是從事新能源科技技術領域內的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務，從事貨物及技術的進出口業務，新能源汽車及相關零部件、蓄電池、民用航空器的銷售。事實上，重塑科技是國內重要的燃料動力電池動力系統公司，目前占國內氫燃料動力電池系統市場約50%份額，到2018年已完成30款氫燃料動力電池汽車的車型開發。

而馬東生則是國鴻氫能的創始人之一，在氫燃料動力電池領域具有豐富的資源整合和經營管理相關經驗，國鴻氫能在2016年與巴拉德成立合資公司，于2017年在云浮投產2萬套電堆生產線，現已形成全球最大的燃料動力電池電堆生產線。

與國內大咖聯手，如此看來，道氏技術在鋰離子電池之外，擬在新能源領域上繼續攻城拔地。

為何會選擇膜電極？

膜電極（MEA）是燃料動力電池電化學反應的核心組件，由催化劑、質子交換膜及擴散層組成，相當于燃料動力電池的心臟，占電堆成本的60-70%。目前膜電極仍高度依賴進口，因此是制約我國氫燃料動力電池產業發展的重要原因。

編輯點評：

此次合作是道氏技術在新能源汽車領域的又一重要布局，有利于增強其在氫燃料動力電池領域的研發和產業化應用能力，實現燃料動力電池膜電極等關鍵材料的進口替代，從而為其業績持續上升打造更寬的護城河。

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