“氫鋰”相比，氫燃料動力電池優點幾何？

近年來，我國關于燃料動力電池產業化的推動，堅強而又明確。氫燃料動力電池是將來國家發展能源結構的關鍵技術，當前，有利于氫燃料動力電池汽車發展的外部環境正在逐步形成，氫燃料動力電池范疇正在成為行業新的發展方向。

自2018年我國提高了對純電動乘用車的補貼門檻、補貼力度也有所下降，然而對氫燃料動力電池汽車卻持鼓勵態度，補貼平穩且繼續到2020年不實施補貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等城市，也都紛紛出臺了相關政策，支持氫燃料動力電池汽車的發展。

那么，和鋰電池相比，氫燃料動力電池有哪些優點？

從技術層面上來講，鋰電池加工技術成熟、產業鏈完善、可以批量化加工，且加工成本較低，目前正處于規模效應張大階段。依據公開資料顯示，鋰電池造價成本低，商業化運作則較為成熟。相對而言，氫燃料動力電池制造的難度較大，關于質子交換膜、關鍵材料催化劑、雙極板等技術的要求較高，而這些關鍵技術，又緊要掌握在美國、歐洲、日本等外國手中。

從環保層面來講，鋰電池能量密度為90到140Wh／kg，三元鋰電池理論能量密度是300到350Wh／kg，密度較低，且易燃、反應產物有毒、含有多重金屬，倘若回收不當，就會對環境造成污染。倘若鋰電池能提升能量密度，優化循環使用壽命，會更具競爭力。

而氫燃料動力電池作為一種發電的裝置，能量密度要高于鋰電池，目前能達到600Wh／kg，理論上限是1到2萬Wh／kg，提升空間較大。并且氫燃料動力電池可以筆直加氫，補給時間較短，續航能力也能夠輕松達到500km以上，排出物僅是水，沒有污染，在使用壽命結束后，并不會對環境造成污染，符合環保理念。

從成本角度來看，隨著技術的進步和商業化程度的提高，氫燃料動力電池成本下降的空間較大。而鋰電池倘若考慮到電網端擴容的成本，其綜合配套成本高于燃料動力電池。鋰電池的度電成本為1200元／kWh，電池成本為4．5萬元。氫燃料動力電池成本緊要是電池包和高壓儲氫罐，目前100kw電池包成本為10萬元，預測年產50萬臺后，單位成本將降至2萬元。

從時間來看，氫燃料動力電池加氫只要3—20分鐘；而鋰電池充電則是一個緩慢的過程，大概要30分鐘—3個小時。即使特斯拉推出的超級充電站，通常也要1個小時以上。

從續航里程來看，氫燃料動力電池可達600km以上，且提升空間大。而鋰電池的續航里程為400km左右，續航里程很容易受環境溫度的制約，而且會出現鋰電池老化的現象。

綜上來看，氫燃料動力電池的核心技術、車輛和加氫站建設的巨大成本、安全等問題仍舊是產業發展的巨大瓶頸。將來的汽車緊要由電動機驅動，但汽車的將來是插電式的純電動車還是氫燃料動力電池車，目前還無定論。從環保性和可繼續發展的角度看，氫燃料動力電池比鋰電池更加有發展前景，但從短時間的經濟效益來看，發展鋰電池要比氫燃料動力電池有市場競爭力。

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