電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
據外媒報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，希望把汽車動力鋰離子電池的使用壽命延長到160萬公里，而特斯拉最新提交的新專利，很有可能加速實現這個目標，這項專利使用了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質量，還能節省成本。
說起特斯拉的電池，我們通常都會想到松下，在很長的一段時間里，松下電池是特斯拉的獨家供應商，在上海廠投產之后，又跟LG化學、寧德時代達成了合作。這就讓很多人認為，特斯拉不如比亞迪，因為后者有自己的電池技術，甚至是一些人長期吐槽特斯拉的槽點。但汽車本就是非常復雜的工業產品，對外采購核心零部件，一直就不有哪些清新事兒，例如寶馬的動力鋰離子電池也是跟我國的寧德時代進行采購。
這次埃隆馬斯克公開表態在申請電池方面的新技術，相信會讓很多人吃驚。其實特斯拉早就在動力鋰離子電池范疇展開了布局，先后收購了MaxwellTechnologies和HibarSystems，才有了如今申請電池專利的消息。
據悉，特斯拉專利通過修正鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料加工加熱過程中雜質的形成，幫助電池延長使用壽命，看似簡單的一句話，其實對工藝和加工的要求還是非常高的。
而160萬公里的使用壽命，也是個非常了不起的成績，充放次數可以達到4000多次。目前的三元鋰電池充放次數約為1000次，磷酸鐵鋰電池在2000次左右，特斯拉的新電池毫無疑問會更加有優點。不過這個新電池搭載到了特斯拉車型上，也不代表就能開160萬公里，因為汽車使用壽命取決于很多因素，整車的零部件質量，制造和裝配工藝都有關系。汽車已經誕生多了100多年，行駛里程在100萬公里以上的也并不多見。
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