電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
新能源汽車越來越普遍，截至今年八月底，寧波市此類汽車保有量超過了3.66萬輛。同樣，新能源汽車的安全性也廣受關注。據悉，今年五月至八月，全國就發生了79起新能源汽車自燃事故。
前天，寧波市消防救援支隊聯合吉利汽車研究院開展了一場新能源汽車電池熱失控火災試驗及新能源車火災撲救實戰演練，試驗數據于昨天公布。
前天上午，在杭州灣新區濱海大道與興慈二路路口附近的一室外試驗場，3輛汽車按標準車位停放著，中間一輛是試驗用新能源汽車。離此不遠處就是數據采集區，負責采集電池組熱失控時間、出現煙氣時間、出現明火時間、煙氣進入駕駛室時間、火焰進入駕駛室時間等信息。
試驗開始，后方通過加熱片觸發新能源試驗車電池熱失控。10分鐘左右，試驗車第一次冒出白煙。這煙是有毒的，依據儀器測算，一氧化碳值達到了1萬ppm。通常情況下，成年人置身其中所準許的最大含量是50ppm；超過400ppm時，3小時后就會有生命危險。
“差不多1小時后，第二波有毒煙氣出現。從試驗效果來看，在電池發生熱失控的情況下，駕駛人和乘客還是有足夠時間逃生的。”試驗人員告訴記者，按照國家標準，從新能源汽車電池出現故障，到有分明的異樣出現，要求在5分鐘以上，這一段時間能做很多的事情。“要迅速靠邊停車，熄火斷電，然后遠離車輛并撥打救援電話。切記，沒有查明煙氣來源之前，千萬不要再進入車內，更不要啟動車輛。”
第二個試驗是“模擬車輛出現事故并被外火引燃”，目的是分解電池受火焰影響情況及火焰及煙氣進入駕駛室的時間。當天下午1點40分試驗開始，4分半鐘后，煙氣就進入了車內；20分鐘后，明火也進入車內。數據顯示，從引燃到電池熱失控時間為40分鐘，檢測器均被燒壞，隨后火焰張大，整車燃燒并殃及旁邊停放的車輛。
最后是滅火演練。
市消防救援支隊相關負責人提醒，新能源汽車起火后，既要防觸電，也要防煙氣襲擊。市民駕駛新能源汽車時，發現電池有異樣，千萬不要不當回事，也不要嘗試用傳統的方式去撲救，最佳辦法還是報警求助，讓專業人士來解決。
我市消防做了一個電池熱失控火災試驗新能源車出現異常，千萬別“盲救”
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