鋰電池廠家想要在電動車范疇分一杯羹不容易

鋰電池廠家想要在電動車范疇分一杯羹不容易。目前我國的電動車大部分還是采用的鉛酸蓄電池作為動力，則電池的本身質量就有十幾公百斤。倘若采用鋰電池質量惟有約3公斤，所以鋰電池代替電動自行車的鉛酸蓄電池是必然趨勢，這樣度電動車的輕快、便捷、安全、廉價將會受到越來越多人士的歡迎。

鋰電池廠家想要在電動車范疇分一杯羹不容易

大部分新能源汽車加工商本身就擁有動力鋰電池的研究和加工量力，一些公司更是在加工設備和技術方面領先于專門的鋰電池加工廠商。目前動力鋰離子電池成本占整車成本40%―50%，現有的新能源汽車公司為掌握主動權不斷深耕鋰電池研究與加工，而鋰電產業試圖從上游為切入點進軍新能源汽車范疇，絕非易事。

經營模式也是鋰電公司想要分得新能源汽車一杯羹的另一道檻，鋰電公司向下游汽車產業鏈延伸難度較高，較多都處于戰略部署階段，真正實現沖破的并不多，在研發、加工、銷售等方面與汽車公司直面競爭要面對更大的風險。鋰電池公司需首先放開一味利益化的沉思，將與新能源汽車廠商的經濟合作升級為技術合作，這樣才有可能實現技術進步與利益收獲的雙贏。

電動車使用鋰電池的優點

1.鋰電電動車的續駛里程長；

2.鋰電電動車的循環壽命長；

3.鋰電電動車使用的鋰電池體積小，是一般鉛酸蓄電池體積的3分之1，鋰電車自身可以做的很小；

4.鋰電電動車冬天續駛里程長，畢竟任何常規電池低溫狀態下放電能力均有所下降；

5.高低溫性能好，75℃放電為標準放電容量的90%，-20℃放電為標準放電容量的60%以上。

雖然磷酸鐵鋰電池作為動力鋰離子電池具有其他電池無與倫比的優越性，但使用其電池包使用到電動車上面還有些小細節有待改善，例如：磷酸鐵鋰電池包的特性是放電平臺非常平穩，本來這是一個很好的優勢，但由于太平穩使得鋰電動車上的電量顯示很難捕捉到電量快耗盡的關鍵點，還有高、低溫性能也有待改善。

如今電動車鋰電池的市場使用越來越廣泛，隨著人們日常生活關于電動交通工具的要求逐漸提高，加之國家關于環保重視，大力鼓勵鋰電池市場使用，因此鋰電池便得到爆發上升。鋰電池市場使用越來越大，后期的動力鋰電池維修市場也必將是一個更大的市場。

將來兩年內作為核心部件的電池在重量和體積上的大幅度減輕，將解放電動自行車的車型設計，改變目前中、高端市場單一化、同質化的格局。隨著高科技民用化的不斷實現，像動力鋰電池電動自行車這樣的高科技產品將越來越多地被使用于市場，我國的消費者也將不斷享受的其所帶來的實惠。相信所有電動車都用上磷酸鐵鋰電池包將指日可待。

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除