揭秘特斯拉低成本電池背后的加拿大試驗室

特斯拉計劃今年晚些時候或明年初在我國的Model3轎車中推出新型低成本、長壽命電池，電池生命周期內的續航里程有望超過100萬英里（約161萬公里），目標是讓電動車的成本與汽油動力汽車差不多。

特斯拉是電動車電池技術范疇的領先者，但該公司并不是自己進行全部的研究，特斯拉背后有一家小型的加拿大試驗室，正是這家試驗室幫助特斯拉實現了電動車電池范疇的最新沖破。

特斯拉首席執行官馬斯克往日與加拿大東南部新斯科舍省哈利法克斯的達爾豪斯大學(DalhousieUniversity)的電池專家們進行了接觸。特斯拉在2016年同意資助這里由杰夫達恩(JeffDahn)領導的科學家團隊，達恩是鋰電池研究的先行，在40多年的時間里一直處于電池研究和創新的最前沿。

本次特斯拉在電池方面的新計劃標志著該公司與達恩團隊的合作取得了沖破性的進展。

特斯拉對達恩團隊研究的資助是公開的，達恩也在公開和非公開論壇上談論過他的團隊所取得的一些成績，包括今年二月在溫哥華不列顛哥倫比亞大學的一次演講。這次演講的視頻以及達恩討論其研究的至少其他兩個視頻曾公布在YouTube上，但后來被刪除了。

2017年，達恩在哈利法克斯的一個TEDx演講上表示，他在上世紀70年代末作為不列顛哥倫比亞大學研究生時開始從事鋰電池的研究，今朝每10輛電動車中就有一輛使用他的達爾豪斯大學團隊研發的化學物質。在為3M公司和美敦力(Medtronic)進行電池研究后，達恩在2015年與特斯拉簽署了一項新的研究合作，該合作關系將繼續到2021年年中。

達恩不愿意接受采訪，理由是可能與特斯拉的要求出現沖突。

特斯拉從2012年開始雇用達恩的學生和卒業生，并于2015年與哈利法克斯的一家小型電池探測機構建立了聯系，該機構是從達恩的達爾豪斯試驗室中剝離出來。也是在同一年，特斯拉在哈利法克斯成立了自己的電池研究試驗室，鞏固與達爾豪斯和探測試驗室Novonix的聯系。Novonix首席執行官ChrisBurns此前是達恩的博士生，幫助特斯拉建立了哈利法克斯研究所。

自2016年以來，特斯拉為達爾豪斯的大部分電池研究工作供應了資金，并且自2017年以來至少申請了六項專利，達恩及其研究團隊的成員被列為共同發明人。

特斯拉與達恩、達爾豪斯的聯系甚至更深：至少有8名達恩往日的學生和研究人員今朝為特斯拉工作。另有七人往日在特斯拉工作或實習過。

達恩及其團隊一直屬于全世界最活躍的電池研究人員。他們發表了600多篇學術論文，自1988年以來，達恩被列為40多項電池專利的共同發明人。

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