將來五年內電池技術尚無法滿足法拉利超跑的需求

據外媒報道，法拉利首席商務官EnricoGalliera多次重申其立場，公司將在2025年后推出電動車。他認為，在傳遞法拉利的品牌傳承（brandheritage）前，至少還要耗費數年時間來提升電池技術。

Galliera向英國的Autocar透露：我們堅信電池技術的發展尚不足以滿足超跑的需求。在將來五年內，我們認為電池技術將無法滿足法拉利超跑的需求。

盡管如此，Galliera表示，法拉利電動車將在將來的某個時間點上市，但他認為，電動車技術還要大量的時間和研發來實現改進。

等電池技術研發完畢，就能加工一款與法拉利品牌相稱的高性能電動車型。既然如此，屆時為甚么不推出電動超跑呢？但目前的核心問題就在于電池技術。我們不會為了加工一款電動車而犧牲法拉利的品牌，降低對電池技術的要求。

若我們獲得了新技術，屆時要向市場推廣新技術及新車型。這聲明，法拉利一直在研發新技術，新技術的演進始終刻在法拉利基因里。

在將來的五年內，很難想象法拉利會為電動車推進系統或電池技術帶來何種創新產品。

目前的電動車電池技術尚未達到法拉利的心理預期。

在一年前，法拉利公布了FerrariSF90Stradale插電式混動車型，其搭載了一款7．9kWh的電池組。Galliera向Autocar透露，法拉利的買家們喜歡電動推進系統，確保車輛運行時，聲音足夠靜謐。

我們的用戶喜歡早上采用電動車模式，以便靜悄悄地離家，戒備打擾家人和鄰居們的休息。然后，在路上改為發動機運行，一路上聽著法拉利超酷的發動機聲響。

Pininfarina如今也進軍電動車業務，作為同行，法拉利從容不迫。去年十一月，Pininfarina宣布其計劃加工一款電動車平臺，合作方為博世。在2019年的日內瓦車展上，Pininfarina公布了Battista電動超跑，其最大動力輸出為1900Hp。

若這類行業競爭不能刺激法拉利實現電氣化轉型，而電動機的超強性能也無法說服法拉利推出電動車，那么還有哪些能做到這一點？可能是相關法規嗎？

Autocar向Galliera詢問：關于英國和其他國家在將來十年內相繼執行的內燃機車駕駛禁令，法拉利作了什么準備？

他回答道：法拉利將遵循所有即將生效的法規，確保公司在市場中的競爭力，但我們并不認為這類法規將迫使我們作出特別的安排。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自electrek．co）

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