電池成本下降 主流傳統車企紛紛布局電動車市場

據報道，由于大眾尾氣門導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準，進而引發柴油車銷量受困，加上電池成本下降，以及特斯拉等電動車先驅者突出了電動車的市場潛力，主流傳統車企發起了電動車攻勢。

電動車的概念雖然出現已久，但真正進入大眾化市場的時間并不長。該范疇的先驅者特斯拉和雷諾-日產投入數年及巨額資金研發電動車，最終投入商用。今年三月三十一日，售價35，000美元的特斯拉Model3入門級車型公開，短時間內獲得30多萬輛的訂單，震驚了業界。雷諾-日產聯盟則從2010年十二月至今售出了350，000輛電動車，2016年前8個月該聯盟售出了100，000輛電動車，刷新了汽車行業電動車銷量紀錄，貢獻了全球一半的電動車銷量。

大眾尾氣作弊事件曝光后，柴油車成為眾矢之的，歐洲和美國也出臺了更為嚴格的排量法規，輕污染、低排量汽車成為眾車企免受罰款的緊要戰略。那么那些主流傳統車企都打算推出或已上市了什么電動車呢?

大眾布局六款電動車

大眾電動概念車將亮相九月底的巴黎車展，其電動車產品陣容還將涵蓋跨界車、MpV、豪華轎車和跑車等五款車型，是2025戰略的緊要組成部分。該車企計劃到2025年電動車年銷量達到100萬輛。

大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)稱，該電動概念車為五座版，車身尺寸稍小于高爾夫，但其內部空間可與帕薩特相提并論。電動續航里程為400公里到600公里(250-370英里)，較新寶馬i3續航多出一倍。

大眾電動概念車代號為Nuv-e(NewUrbanVehicleElectric，新城市電動車)正在大眾工程中心得到建造。該車型旨在具體展示大眾MEB平臺。依據參與電動車計劃的大眾高級官員稱，Nuv-e概念車將配備可擴展電動機、軸和懸架，這些架構可衍生出從微型車到豪華車的各種車型。

據悉，Nuv-e電動掀背車將成為第二款獨立的電動車車型，于2020年全球上市。依據大眾當前的規劃，第一款量產電動車為Budd-eMpV，將于2019年上市。

而且，隨著新電動概念車亮相巴黎，大眾計劃推出其他新的零排放車型，其中包括Budd-e的改款車型、旗艦車輝騰的純電動版(大眾內部稱其為X-BEV)、一款CUV-e跨界車以及一款轎跑或敞篷跑車電動車。

通用售出十萬輛沃藍達雪佛蘭Bolt續航超Model3

通用汽車八月一日稱，已售出第十萬輛雪佛蘭沃藍達，這是眾車企首個實現旗下插電式混合動力車累計銷量達10萬輛的車企。

沃藍達2015年銷量跌至154，000輛，依據Autodata的數據，今年上半年，通用已售出了9，808輛沃藍達。

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