特斯拉產量瓶頸仍有待沖破 轉型之路面對挑戰

最新財報顯示，特斯拉上季度虧損較去年同期大幅張大60%，為繼續第十三個季度虧損，但掌門人馬斯克堅稱特斯拉絕非“虧本買賣”，對將來上升仍信心十足。評級機構標準普爾日前公布報告，將特斯拉的信用評級置于負面觀察名單，理由是在特斯拉正處于加速推進激進的汽車加工計劃的關鍵時刻，收購太陽城可能令管理層分心。

最新財報顯示，特斯拉上季度虧損較去年同期大幅張大60%，為繼續第十三個季度虧損，但掌門人馬斯克堅稱特斯拉絕非“虧本買賣”，對將來上升仍信心十足。

產量瓶頸仍有待沖破

財報顯示，特斯拉上季營收12.7億美元，同比上升33%，凈虧損2.93億美元，較2015年同期張大近60%，顯著低于市場預期。特斯拉表示，研發支出上升是導致虧損張大的緊要原由，第二季度公司運營開支同比上升33%，達到5.1億美元。

上季度特斯拉電動車發貨量為1.44萬輛，繼續第二個季度不及預期。不過馬斯克對特斯拉完成產量目標仍信心十足，重申下半年將完成5萬輛的產量目標，2018年實現年產量50萬輛的目標。

特斯拉表示，第二季度電動車周產量接近2000l輛，預計到第三季度末周產量將提升至2200輛，到年底提升至2400輛。業內人士指出，盡管今年的交付量目標有望實現，但按照當前的產量擴張速度，馬斯克想要達成兩年內增產至50萬輛的目標恐怕是“癡人說夢”。

為沖破產量瓶頸，特斯拉去年斥資16億美元升級緊要加工線，并將雇員數量大幅新增30%，以提升加利福尼亞州費利蒙廠的產量。在三日的業績公布會上，馬斯克表示特斯拉六月份“剛開始爬出地獄”，目前加工線正全力開工。

轉型之路面對挑戰

六月下旬，特斯拉意外宣布收購全美最大的家用太陽能板制造商太陽城，后者的控股股東正是馬斯克。本周，特斯拉宣布26億美元收購太陽城公司的交易已經得到后者董事會的批準，目前正等待雙方股東的批準。

“巨大的協同效應”是馬斯克說服股東批準上述交易的緊要理由。特斯拉目前緊要加工高級電動車和家用蓄電池，太陽城則是美國最大的家用太陽能板制造商。在馬斯克看來，若成功完成收購，這兩家公司的核心業務都將得到最大化的利用與發展。通過收購，特斯拉將成為“世界上唯一能夠向消費者供應端對端清潔能源產品的垂直一體化能源公司”，產品涵蓋太陽能面板、家用蓄電池和電動車，并建立起一種家庭能源生態系統。

在對太陽城發起收購后，特斯拉謀求轉型的跡象越來越強。上個月，特斯拉低調地將域名從teslamotors.com(特斯拉汽車)更改為tesla.com(特斯拉)。隨后馬斯克公布了公司的“高尚計劃”，表示特斯拉將轉型成為一家可再生能源公司，新的目標包括開發制造可儲存電能的太陽能屋頂;拓展電動車產品線，加工電動重型卡車和大型交通工具等。

不過一些投資者擔心，收購太陽城可能將稀釋特斯拉現有股東的利益、沖擊特斯拉現金流并使其長期負債膨脹到危險水平。分解師指出，特斯拉本身已經處在一個資本密集型行業內，倘若只是因為同屬于清潔能源行業，就把自己和另一個亟需現金的公司綁定在一起，最終可能不會帶來好結果。

評級機構標準普爾日前公布報告，將特斯拉的信用評級置于負面觀察名單，理由是在特斯拉正處于加速推進激進的汽車加工計劃的關鍵時刻，收購太陽城可能令管理層分心。

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