淺談鐵鋰電池基站節能減排使用思路

摘要：通信用磷酸鐵鋰電池(本文簡稱鐵電池)目前已在多個通信運營商進行試點，同時也是目前通信電源范疇的一個熱點技術。本文通過解析磷酸鐵鋰電池在基站節能減排使用上體現的技術優點，并結合磷酸鐵鋰電池在多個移動省市分公司的實際使用情況，借助詳盡的數據分解，指出了磷酸鐵鋰電池，尤其是大容量磷酸鐵鋰電池在通信運營商基站節能減排中大規模使用的發展前景。

關鍵詞：磷酸鐵鋰電池節能減排基站節能

1.背景解析

通信業的迅猛發展帶動了網絡規模的不斷張大，各種通信設備不斷新增，網絡設備所需的電力等能源需求日益上升，通信業面對著巨大的成本壓力。能源消耗已嚴重影響到電信公司的效益和發展。依據十二五規劃，我國2015年將使全國碳排放強度比2010年下降17%。通信業同樣責無旁貸，綠色通信再次被聚焦。依據阿爾卡特朗訊與清華大學媒介調查試驗室四月十九日在北京公布的一項調查報告顯示，綠色信息通信技術在我國信息通信技術行業得到較高認知，39%的信息通信技術公司已制定了碳減排的五年計劃，下降幅度從1%到20%不等。

我國已經成為通信大國，龐大的電信網絡一方面造成能源消耗的居高不下——機房的電子設備、基站和空調都消耗著大量電能;另一方面，機房空調大量使用氟利昂，基站為數眾多的蓄電池及每年退網淘汰的電子和電器設備，如不妥善處置，都可能對環境構成威脅。作為國民經濟緊要組成部分的電信運營公司來說，節能減排勢在必行。而基站節能是通信行業節能的重中之重。

2.通信用磷酸鐵鋰電池的發展

磷酸鐵鋰電池憑借其出色的特性(能量密度高/安全性強/高溫性能優異/高功率輸出/長循環壽命/環保)，已逐漸走入人們的視野。早期其多數運用在電動車行業，近年來通信行業也關于鐵電池的使用進行了更多的沉思。作為歷次技術革新的先行，行業內有關鐵電池的試點活動已全面鋪開。

國內各電源廠商積極配合，已形成相對完善的通信用磷酸鐵鋰電池產品線。其產品形式緊要為12V、48V電池模塊，容量等級多數聚集在10AH~150AH。比亞迪鐵電池已推出200AH產品R12200，較之傳統的10AH~150AH，200AH鐵電池在體積、重量上具有更加突出優點，可最大程度上滿足通信行業節能減排的需求。

48V鐵電池模塊規格參數表

12V鐵電池模塊規格參數表

由上表分解不難得出：比亞迪12V/200Ah鐵電池模塊F12200具有更加突出的優點：容量較R12150鐵電池模塊新增33%，體積新增12%，重量基本相同。相同容量下，體積更小、重量更輕，運用于通信行業節能減排的優點更加分明。

3.通信用磷酸鐵鋰電池節能減排使用思路

我國目前有逾百萬個移動通信基站。按照我國移動的統計，基站耗電占總耗電量的70%以上。開展基站節能降耗成為一個急切要處理的問題,可以說基站節能是通信行業節能減排的重中之重。

比亞迪作為鋰電池行業的領軍公司，依托鐵電池優異的高溫性能，提出以下基于通信基站的節能減排處理思路：涵蓋IDC機房、宏基站、邊際網村通基站。

3.1IDC機房鐵電池處理思路

(1)措施一：IDC機房鐵鋰電池儲能電站思路

隨著通信業的高速發展，新技術的不斷使用，諸如Web2.0、pSp、網絡視頻業務、電子商務等業務的蓬勃發展，使得通信業的IDC業務有了非常大的提升。今朝國內已經出現的大的IDC機房內，運行著數千臺的服務器，要怎么樣為這些網絡設備的運行供應綠色節能、安全可靠的供電保障，是目前要急切處理的問題。

眾所周知，IDC機房中蓄電池包宜分兩組或多組安裝，其總容量由蓄電池獨立向負載供電的時間確定。但實際由于IDC機房服務器在通信系統中緊要性，往往需達到一類市電不可用度指標，電池的用途僅為備電，放電次數極少，往往是放置到壽命結束，不符合行業內節能減排的大環境。

比亞迪依托磷酸鐵鋰電池超長循環壽命、體積小、重量輕的特性優點，提出一種利用磷酸鐵鋰電池包作為儲能電站的創新處理思路，即：采用大容量磷酸鐵鋰電池包作為IDC機房后備電池，在夜間話務量低、電網壓力小時對鐵電池包進行充電;在日間話務量高、電網壓力大時對負載供電，以減少電能浪費，錯峰調谷，均衡用電負荷，提高能源利用率，實現節能減排。

此辦法采用鐵電池有以下優點：

a)長循環壽命，常溫1C充放電循環壽命達到2000次以上，尤其適用于此種頻繁充放電的場合;

b)能量轉化效率高，鐵電池的轉化效率高達95%，綠色節能;

c)優良的高倍率放電特性，鐵電池在3C以上放電仍舊能放出標稱容量的90%以上，能有效降低蓄電池包配置總容量;

d)體積小、重量輕，節省機房加固成本，減少資源消耗。

(2)措施二：HVDC用磷酸鐵鋰電池包

HVDC(高壓直流供電系統)的系統效率和供電可靠性均要大大高于UpS供電系統，這一點已經得到了業內人士的公認，HVDC替代UpS系統已是大勢所趨。

而鐵電池的高倍率放電特性和體積小重量輕的特點，為其和HVDC系統并列放置在機房內供應可能。相關數據聲明：傳統選擇2組300Ah鉛酸蓄電池的基站，選用鐵鋰電池時只要2組200Ah;1組48V/200Ah鐵鋰電池包與1組48V/300Ah鉛酸蓄電池包在同樣的安裝方式下，前者占地面積是后者的59%，重量是后者的28%。若考慮在機房承重條件相同的情況下，鐵鋰電池可采用雙層雙列安裝，而鉛酸蓄電池需采用單層雙列安裝，則前者占地面積是后者的29%。同是1組48V/300Ah的鐵鋰電池包和鉛酸蓄電池包，在同樣的安裝方式下，前者占地面積是后者的59%，重量是后者的34%。由上：鐵電池配合HVDC實現更大限度的節能減排。

3.2空間緊張的室內宏基站鐵電池處理思路

據相關統計資料：目前，基站內空調設定工作溫度一般為20℃~28℃左右，倘若將工作溫度提高到30℃甚至更高(35~40℃)，則空調的用電量會下降至50%左右，由上表比較可知，空調用電一般占到基站用電總量的50%左右，所以提高空調工作溫度是簡單有效的實現通信基站節能減排的辦法。基站中設備對溫度最敏感的部分是蓄電池包，溫度每上升10℃，鉛酸蓄電池的壽命減少一半，磷酸鐵鋰電池可以耐受高溫55℃而壽命不受影響，所以可筆直將基站溫度設置值調高，實現節能減排。

依托磷酸鐵鋰電池優良的高溫性能和循環壽命，我們提出此類空間緊張的室內宏基站，采用鐵電池+戶外電池柜作為后備電池包，放置在室外，有效節約占地，節能降耗。而同比鉛酸蓄電池采用此種辦法則需加裝戶外電池保溫箱。

此辦法下：初始投資基本相同，節能減排效果優點分明。1組48V/300Ah鉛酸蓄電池價格約18720元(約1.3元/1V·Ah)，1組48V/200Ah鐵鋰電池價格約40320元(4.2元/1V·Ah)，1組電池保溫箱價格約1萬元，1組鐵鋰電池(不需保溫箱)價格是1組鉛酸蓄電池(含保溫箱)的1.4倍。規模化加工后，磷酸鐵鋰電池價格降至3.5元/V·Ah時，1組鐵鋰電池(不需保溫箱)價格是3.36萬元，兩者費用基本相等。另外，機房面積減少、重量減少可以降低機房建設成本，鐵鋰電池循環壽命更優可以延長電池更換周期，高溫性能可以節約空調用電等。

3.3無空調/邊遠站點鐵電池處理思路

村通工程的基站多設在偏遠的農村，規模小、配置小，基本上都沒有空調，接通市電成本過高或市電停電頻繁，同時由于鉛酸蓄電池對溫度敏感，在惡劣環境條件下工作的壽命短、更換頻繁，導致此類基站的維護成本過高。

關于無空調且市電停電頻繁站點，采用鐵電池作為后備電源，具有分明的優點，其高溫性能優異，無空調站點中鐵電池的容量衰減與有空調的站點電池容量衰減相比基本相同，無恒溫措施對電池衰減的延緩用途影響不大。

關于市電引入成本過高的站點，采用鐵電池配合太陽能光伏供電，相比較與鉛酸蓄電池具有不可替代的用途。鐵電池高溫性能好、可深度充放電、循環壽命長，體積小、重量輕，安裝輕便。

比亞迪技校聯通光電混合試驗局(鐵鋰電池工作環境為樓梯間、無空調、太陽直射)，負載約莫為1500W。優先太陽能供電，即先使用太陽能供給負載，多余能量存入鐵鋰電池，在太陽能不足時，再由鐵鋰電池(放出儲存能量)供應負載用電。

詳盡探測場景與探測數據如下。

fig.1比亞迪技校聯通光電混合試驗局

fig.2試驗局鐵鋰電池容量保存率

fig.3節能減排效益

此試點辦法中，鐵鋰電池接近每天一個充放電循環，試驗局自2011年五月建成以來，鐵電池性能良好，運行穩定，共計節能減排3286977Wh，達到預期節能減排30%的效果。

同時，該項目充足驗證了鐵電池極其優異的高溫性能、突出的循環壽命，鐵鋰電池運用于無空調基站或室外站點具有突出的優點，對通信行業的節能減排具有顯著的效果。目前容量保存率為91.5%。

4.通信用磷酸鐵鋰電池推廣案例及市場展望

隨著行業內對鐵電池的廣泛重視，比亞迪作為鋰電池傳統優點公司，進一步加大了與國內運營商的鐵電池試點合作活動，目前已在廣東、福建、廣西、云南、重慶、北京、河北、江蘇等各省市移動分公司建立了有關鐵電池的合作關系。以下是試點典型案例分解。

fig.1北京移動fig.2海南移動fig.3河北電信

(高碑店/朝陽公園戶外站)(戶外站點)(核心機房4000Ah場景)

fig.4重慶移動fig.5廣東移動

(民安大道戶外燈桿站)(沙井烏江工業園2400Ah場景)

比亞迪鐵電池試點已在全國多個省市展開，目前最長的在網時間最長已達3年。從全國各地試點站情況來看，目前鐵電池包的均勻容量保存率在90%以上，可靠性良好。

通信用磷酸鐵鋰電池包通過試點分解得出以下結論：

第一：采用鐵電池節能效益非常突出。得益于其優越的高倍率放電特性和高溫性能，在減少基站電池包容量的配置的同時，更加適用于基站升溫技術，減少基站中空調開啟時間，實現節能減排。由前述各容量鐵電池的比較，采用大容量(200Ah以上)鐵電池，其綜合效益更加突出。

第二：鐵電池具有優異的高溫性能，于室外站和無空調的村通站則可以大力推廣磷酸鐵鋰電池，以節能減排;

第三：雖然鐵電池的一次性投入成本稍高，但長期運行的性價比要遠高于傳統閥控式鉛酸蓄電池;

當然，鐵電池在國內通信行業的使用也并非一蹴而就。影響鐵鋰電池大規模使用的緊要因素，緊要是價格過高以及對可靠性的擔心。老化實驗;壽命和溫度、電壓、倍率、深度、內阻的關系;容量和溫度、倍率、內阻的關系等數據方面，目前磷酸鐵鋰電池還不能供應足夠可信的數據支撐。至于現網使用，目前鐵電池在通信行業最長的試用時間也就在三年左右，還不能得出可以大規模使用的結論。同時國內運行商對鐵電池的試點，多數聚集在小容量鐵電池包，其中大部分是48V10AH~100AH，關于大容量(200AH及以上)試點力度不夠，制約了鐵電池更大規模的使用。

隨著鐵電池使用的進一步加大，相關在網數據的逐步完善，可以預見，隨著節能減排的不斷深入，磷酸鐵鋰電池在通信行業中將獲得廣泛的使用。

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