淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術瓶頸

隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動車的發展前景，不少廠商開始紛紛嘗試推出電動車，但是就目前的情況來看，電動車還有些尚待處理的問題，比如充電慢、續航里程短等，但在這些問題中，還有一般容易被消費者忽略的緊要問題——電動車電池的壽命。不過針對這個問題，仿佛有知道決的方式。

鹽浴方式延長壽命

澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）昨天發表研究報告稱，該機構科學家發明了一種更簡單的辦法用來延長充電鋰電池的壽命，該機構將這種方式命名為鹽浴。

據悉，改辦法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學、昆士蘭科技大學合作研究發現的。依據CSIRO的研究人員解析，他們所用的材料是一種離子液，這種離子液也稱常溫熔鹽，是一種透亮、無色、無味、且阻燃的神奇液體，這些材料可以在電極表面形成一層保護膜，使電池在使用時保持穩定。解決電池的過程和原理為，在電池包裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，經過這種解決后，不但能延長電池的壽命，而且可以將電池的續航時間延長，性能和安全性也能得到一定的加強。

鋰電池的壽命

現階段各個廠商嘗試研發的電動車所載電池基本都是蓄電池（鋰電池為主）和燃料動力電池，燃料動力電池由于研發成本和維護費用過高（燃料動力電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動車發展。所以暫且不提，單說今朝普遍使用的鋰電池。

一般的電子產品上的鋰電池使用壽命大概是5到20年，均勻為8年，而以今朝的技術水平，鋰電池在電動車上的使用壽命惟有約莫3-5年。當電動車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動車的續駛里程將會分明減少，當電池容量衰減到70%以下時，就非得要更換電池了。關于目前的很多純電動車來說，電池的成本約莫占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。

之所以電動車電池壽命較短，原由無外乎是工作環境影響和大規模充放電所致。

工作環境方面，電動車電池在高溫或低溫狀態下工作都會對鋰電池壽命出現影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開車的外部環境給予人的選擇性較低。

充放電方面，目前電動車的充電方式基本為兩種——家用充電樁和充電樁快充。以目前世界上名聲最好的電動車特斯拉為例，特斯拉的超級充電，20分鐘可以為車充一半的電量，充電峰值最高可達每小時500多公里的充電速度，充電功率最高有120千瓦。

這種充電關于電池的壽命影響還是不小的，衰退據國外統計的特斯拉的電池衰退效率為1萬公里衰退1%左右，倘若長期使用快充衰退效率會更快，并且包括特斯拉在內的大部分電動車廠關于電池的衰退都是不算在質保里程之內的，所以電池壽命對車的影響足夠引起用戶重視。

將來發展

在新能源汽車發展這一塊，將來燃料動力電池等高端能源肯定會是一個趨勢，但是以現有技術來說，鋰電池實在是最適宜的選擇。雖然充電慢、續航短的問題急需研究處理，但是電池的衰退也不容忽視，甚至比前兩者更緊要，因為它可以說筆直影響了汽車的壽命。倘若CSIRO的研究成果能夠使用到實際，那么對鋰電池汽車的發展著實有著不小的推動力。

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