新能源汽車發展勢頭很旺 但零部件技術較弱

五月17-十八日，由我國汽車技術研究中心主辦的2017國際電動車及關鍵部件測評研討會在江蘇常州召開。本屆研討會以“技術創新與市場使用”為年度主題，圍繞“電動車共性探測評價技術”、“電動客車探測評價技術”、“電動專用車探測評價技術”三個核心技術范疇進行深入剖析。

研討會年度聚焦在低碳化、智能化、信息化的中長期技術創新背景下，關于新能源整車及關鍵部件在技術革新方向的分解和研判，內容并涉及步入大規模市場化使用時期，全產業鏈、全生命周期探測評價技術的關鍵環節和緊要使用。

技術創新是新能源汽車繼續發展的動力

與此同時，公司準入與行業標準政策趨于繼續扶強，淘汰落后產量、加強行業競爭力趨勢分明。整車與零部件公司在短暫的市場窗口期內，提升產品性能質量與市場份額，成為國內新能源汽車行業的主旋律，各整車與零部件公司基于研發、加工、制造、后市場等全產業鏈視角，進行電動化、智能化、信息化、輕量化的技術革新。

面對新能源汽車行業的最新發展業態，國家主管部門在新能源汽車公司及產品準入方面陸續推出針對性處理辦法以及更加嚴格的產品標準要求，在電動化的前提下，增強整車的安全監管與性能設計，鼓勵智能化等新技術的使用;立足于打造新能源汽車產業生態，地方政府紛紛搭建整車示范運行、推廣使用與監控管理平臺;在整車及關鍵零部件市場端，“重規模上升、輕技術創新、過度依靠政府補貼”的局面正在逐漸打破，空心化技術壁壘不斷攻破，提升公司的市場核心競爭力與生存能力，已成為業內共識。

在不斷加嚴與加多的強制性標準法規體系的要求下，新能源汽車公司在尋求合規與產品成本控制的最佳結合點，提升公司技術創新與產品市場使用能力變得尤為緊要。

2030年新能源汽車有望占汽車總產量的40%～50%

在此次論壇上，我國汽車技術研究中心副主任吳志新就“我國制造2025”及國家重大科技專項新能源汽車范疇重點介紹，話題包括《我國制造2025》新能源汽車整車及關鍵零部件核心技術、產業規模發展目標與國家層面產業引導助推措施，結合國家重大科技專項，講解新能源汽車范疇國家重大專項的立項情況與新能源產業國家重點扶持方向與著力點。

吳志新認為，發展新能源汽車關于改善大氣環境至關緊要。我國是汽車大國，但不是強國，新能源在關鍵零部件技術方面依然較為薄弱。核心差距在電機控制器最核心的部件IG鄄BT，依然依靠進口。雖然動力鋰離子電池產業規模上不輸于國外，但加工一致性要大幅度提升。

吳志新還指出，電動車發展依然屬規模效應，我國每年有50多萬輛的產量，由無數種車型所構成，單型號車型產量依然相比較較低，規模效應對每一個公司和個體來說并沒有形成。另外，把電池包成一個電池組時與國際上還是有分明差距，空調制熱可能影響續航里程20%～40%，要進一步去沖破;還有整車一體化設計、輕量化設計等方面有待提高。

吳志新在論壇上表示，希望我國公司能夠全面地掌握電動車、插電式混合動力汽車的整車及關鍵零部件的核心技術;要跨入汽車強國僅有技術還不行，要有龐大的產業能力支持;要建成具有國際較強競爭力的國際一流水平的完整的產業體系，形成若干個具有國際影響力的整車和關鍵零部件公司品牌;純電動車、插電式混合動力汽車要走出國門，進入到歐美日等高端市場。

吳志新預計，2030年汽車總產量達到3800萬-4000萬輛左右，希望電動車和插電式混合動力汽車產量達到汽車總產量的40%-50%;在基礎設施方面，構建一個掌握所有核心技術，智能化的多網融合的可再生能源網和傳統的發電網，智能電網和充電站基礎設施網絡與車聯網絡能夠高度融合。

動力鋰離子電池的回收再利用勢在必行

研討會上，就“電動車安全性能法規要求與關鍵技術開發探測評價”熱點話題，我國汽車技術研究中心首席專家、汽車實驗研究所新能源試驗室主任王芳進行了深入解讀。

王芳依據我國汽車技術研究中心新能源實驗室行業標準制修訂與關鍵技術部件探測評價能力，具體解析了電動車碰撞安全、電氣安全、防火安全等安全性能的探測規程與探測案例數據分解。談到電動車電池的可繼續發展方面，王芳表示，動力鋰離子電池的回收再利用勢在必行，這涉及到長期擱置的電動車的安全隱患問題。

目前，電動車在質保期間，法規要求電池容量不得低于80%或者70%，但實際上即使70%的剩余容量，電能還有很多，亟待合理利用。此外，動力鋰離子電池的二次利用，包括全面推行電池運行監控系統、電池模塊的標準化和規模化。關于電池運行監控的系統，要對電池的編碼制度、利用階段指標參數的全年采集與準確監控進行整體設計。關于電池模塊的標準化和規模化推行，一方面要考慮整車使用的通用性，另一方面要考慮梯次利用場所的便捷性，要實現較好的結合。

在本次研討會上發言的還有美國阿崗國家試驗室高級科學家王全錄，他就美國“全方位新能源戰略”中的新能源汽車關鍵技術指標分解進行了具體解讀，剖析了美國“全方位新能源戰略”的出臺背景、社會效應與經濟效益，并深入探討“全方位新能源戰略”對新能源汽車關鍵技術的指標要求，全面解析了歐美新能源汽車產業的整體概況。

我國汽車技術研究中心汽車工程研究院副院長龔進峰以“智能網聯汽車技術體系及探測評價研究”為主題，系統解析了以汽車電動化為載體的智能網聯技術體系發展現狀，包括車道線保持、碰撞預警、軌跡識別等駕駛輔助技術、自動駕駛技術、智能網聯協同控制技術等汽車智能化技術的開發要點，智能網聯標準制定進展及趨勢，詳盡分解了雷達、攝像頭、車載網絡通訊設備等關鍵部件探測評價要求。

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