中日韓誰將成為將來動力鋰離子電池智能制造的引領者？

近年來我國新能源汽車產業在政策和市場驅動下取得了飛速發展，這也給我國動力鋰離子電池及相關產業帶來了難得的發展機遇。新能源汽車作為《我國制造2025》十大重點沖破范疇之一，是我國執行制造強國戰略的緊要舉措，而動力鋰離子電池又是新能源汽車的核心部件，其發展必將朝著高端智能化制造方向發展。由我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會和我國汽車技術研究中心共同主導的《動力鋰離子電池智能制造加工體系發展路線研究》課題也于日前啟動。至此，我國動力鋰離子電池智能制造由公司自身需求轉向了產業發展的共同需求。

我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會秘書長張雨在啟動儀式上表示，目前動力鋰離子電池的廠產線一年甚至半年一更新，迭代速度加快，而我國動力鋰離子電池制造產線技術路線各異、系統性不強、一致性不足等問題較為突出，這也是造成我國與日韓動力鋰離子電池公司之間存在差距的緊要因素之一。她還表示，自動化、數字化、網聯化和智能化將是將來智能制造發展的重點，動力鋰離子電池產業作為新能源汽車產業非常緊要的一環，緊要性不言而喻。

我國有望成為全球動力鋰離子電池智能制造引領者

據電池我國網知道，目前全球動力鋰離子電池產業緊要聚集在中、日、韓三國，日韓主流鋰電公司自動化水平在80%以上甚至更高，基本以智能化的加工系統為主，而國內鋰電公司目前的產線自動化水平還較低。據今天國際物流技術股份有限公司事業部總經理游宏杰解析，國內目前居于第一梯隊的電池公司自動化產線應當在50%以上，但二、三梯隊的自動化產線可能惟有20-30%。較低的自動化程度導致我國動力鋰離子電池在產品品質、電池一致性上與國外有較大差距，同時因自動化程度低，加工效率低下又喪失了成本優點。

德國汽車產業成績了西門子、庫卡等產業鏈相關公司，而隨著我國新能源汽車產業的發展，也勢必將帶動產業鏈相關產業的成長。海目星激光智能裝備股份有限公司董事長趙盛宇在接受電池我國網專訪時表示，一個產業的高速發展和本土化制造必將拉動相關產業的發展，新能源汽車產業帶動了動力鋰離子電池產業的快速發展，進而也拉動了鋰電裝備產業在技術、規模和管理水平上的大幅度提升。趙盛宇認為，目前我國在動力鋰離子電池和鋰電裝備等范疇已經顯示出分明的趕超趨勢，但在關鍵技術、關鍵設備和電池產線智能化制造水平方面仍有一定差距。

大族激光科技產業集團股份有限公司副總裁黃祥虎在接受電池我國網專訪時也表示，汽車產業最大的使用市場在我國，在傳統燃油車方面，因為我國起步晚，無論是技術還是關鍵設備都與國外產業有著很大差距，實現趕超可能性很小，而我國在新能源汽車產業上的布局較早，有望實現“彎道超車”，我國將來有可能在新能源汽車和相關產業鏈上實現引領。黃祥虎還舉例解析，在動力鋰離子電池范疇類似寧德時代等公司，已經開始超越日韓電池公司居全球領先地位，將來鋰電裝備也可能出現類似公司。他還表示，為支持在新能源汽車和動力鋰離子電池產業方面的引領，電池制造產線向高端智能制造發展是必然趨勢。

動力鋰離子電池智能制造仍面對諸多挑戰

我國作為新能源汽車產業的積極推進者，新能源汽車和動力鋰離子電池等產業在智能制造發展的道路上也面對諸多障礙。贏合科技股份有限公司董事長王維東表示，近幾年國內設備發展比較困難，緊要是設備公司在應和速度、柔性定制等方面與日韓仍有一定的差距，這是國內公司要重視的地方，也是將來的發展方向。他還表示，要想支撐國內鋰電池公司在國際上保持領先地位，鋰電設備非得為動力鋰離子電池智能制造打好基礎。他還認為，設備公司不但要做出“高精尖”的單芯設備，還要繼續創新，要有自動化集成的能力，才能為行業做出貢獻。

據電池我國網知道，目前國內鋰電制造公司硬件設備多為分段采集，設備之間存在兼容性和多樣性的問題，導致各類工業軟件之間集成度低、數據無法共享流通;另一方面，鋰電產品加工和探測數據的采集量大、每個工序有不同管控需求、制造模式屬于流程型和離散型的混合模式，加劇了產業數字化/智能化制造的難度。此外，動力鋰離子電池尺寸標準規格不統一，國內公司加工了上百種不同規格的電芯，導致單一車型銷量相對較少，限制了標準化、規模化和智能化的制造發展。

動力鋰離子電池智能制造強國的必然選擇

業內人士認為，為提高動力鋰離子電池一致性，提高加工效率，提高信息化管理，減少用工、降低勞動強度;同時也為了滿足動力鋰離子電池加工過程中不同規格電池的混線加工等需求，建設自動化、智能化的加工物流系統及智能制造系統已成為必然趨勢。一方面對動力鋰離子電池公司來說，執行智能制造可以改善效率、降低成本、提升質量、提升材料利用率、縮短產品研發周期、降低單位產量人工成本、加速現場管理透亮度，從而加強公司的競爭力;另一方面在推動動力鋰離子電池業轉型升級的同時，可以促使動力鋰離子電池高端裝備的發展。

張雨表示，《動力鋰離子電池智能制造加工體系發展路線研究》將通過對加工體系、技術發展路線和行業標準框架的梳理，重新含義動力鋰離子電池智能制造標準，為行業公司建立智能制造廠供應根據，編制《動力鋰離子電池智能制造藍皮書》，并組織建立動力鋰離子電池智能制造的團體標準和行業標準。

我國新能源汽車及產業鏈相關產業能否走在世界前列，關鍵要看國內相關產業裝備和技術水平能否一直保持領先，推動動力鋰離子電池產業向智能制造方向發展不僅是實現我國汽車產業彎道超車的關鍵要素，也是我國向電池制造強國邁進的必然選擇。

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