電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
剛過去的這個周末，有一個不太引人注目的標志性事件悄然公布，特斯拉確定要用國產磷酸鐵鋰電池了！
五月二十二日，工信部對申報《道路機動車輛加工公司及產品通告》（第333批）的車輛新產品、變更擴展產品進行公示。本期公示共有37款純電動乘用車，值得留意的是，其中使用磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model3和比亞迪宋PlusEV、華晨寶馬iX3、一汽奧迪e-tron等車型并列，這意味著此前被市場推測的特斯拉國產磷酸鐵鋰電池真的來了。
從比亞迪推出刀片電池引領磷酸鐵鋰電池變革，到磷酸鐵鋰龍頭公司國軒高科擬引入實力新東家（很可能是大眾汽車），再到如今特斯拉啟用磷酸鐵鋰，這個曾經主導新能源電池產業的技術路線，仿佛又重回榮光主場。
磷酸鐵鋰的技術路線為甚么又香起來了？還能香多長時間？
寧德時代供特斯拉國產磷酸鐵鋰電池
在333批次的汽車通告申報中，共有26家汽車公司申報49款新能源乘用車，其中36款純電動車，3款換電型純電動車，10款插電式混合動力車。
而在36款純電動車中，磷酸鐵鋰電池和三元電池的各自占比是11：20，剩余5款車型則標注電池為鋰電池，未寫明是三元材料還是磷酸鐵鋰材料。
在純電動車型中，有幾款車型是首次進行申報，其中特別引人注目的就是特斯拉Model3車型，其動力鋰電池采用磷酸鐵鋰電池，加工公司是特斯拉（上海）有限公司。2020年二月，寧德時代曾公布為特斯拉供貨鋰離子動力鋰電池的合作通告。
而此次通告中Model3動力鋰電池加工廠家——特斯拉（上海）有限公司，正是之前寧德時代通告中的買家。鑒于國產特斯拉之前的供應商LG化學南京廠不具備加工磷酸鐵鋰電池的能力，所以申報本批次車型通告的TSL7000BEVAR1車型，基本可以實在由寧德時代供應動力鋰電池電芯，特斯拉（上海）有限公司自行封裝成包的車型。
按照特斯拉車型的產品命名慣例，在產品型號TSL7000BEVAR1尾部字母，分別表示A標準續航，R后驅，1則為基礎續航版第二款車型，因此本次申報磷酸鐵鋰電池車型為標準續航車型。
續航里程一直是消費者關注的方面，相比使用三元電池版的特斯拉標準續航Model3，磷酸鐵鋰版車重達到1745kg，與三元電池的長續航版本相同。
依據往期工信部《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》、《道路機動車輛加工公司及產品通告》等信息，排除特斯拉軟件鎖住電量等可能性，市場分解人士預估磷酸鐵鋰電池版標準續航特斯拉Model3的電池組載電量在66kWh左右，續航里程530km左右，分別高于三元電池版13kWh和80km左右。
在成本方面，磷酸鐵鋰電池每度電成本比三元電池低0.1-0.15元/Wh，但市場分解人士指出，在新增13kWh電量后，兩款不同電池材料的標準續航Model3車型的電池成本可能相差不大。
“特斯拉一方面要高續航高性能，一方面國產model3有降價壓力，所以磷酸鐵鋰等多條辦法并存是正常的。”羅蘭貝格執行總監時帥對小編說，特斯拉應當是多條路線一起研究，不代表放棄什么，轉向什么。面對市場，特斯拉是理性的，價格、性能、成本、供應鏈都會考慮。
磷酸鐵鋰再放異彩？
不過，短時間內磷酸鐵鋰已經再度成為國內新能源汽車范疇的熱詞。從動力鋰電池的歷史銷量上看，三元電池占了絕對的上風。但是風向已經開始轉變。
2020年四月份國內動力鋰電池裝機量同比降幅收窄，環比持續回升。其中，三元電池裝機2.6GWh，同比下降30.4%；而磷酸鐵鋰裝機0.9GWh，同比下降39.2%。四月份磷酸鐵鋰裝機環比提升，占比26%。
2020年磷酸鐵鋰的復蘇已經成為分明趨勢，國內多家電池公司推出基于磷酸鐵鋰的CTP電池，并且下半年還有類似比亞迪漢EV、鐵鋰版Model3等高端車型陸續上市，業內預計磷酸鐵鋰裝機占比將持續提升。
國內緊要電池上市公司也在發力加速在磷酸鐵鋰電池方面的布局。
寧德時代與北汽于去年年底就CTP電池達成戰略合作，比亞迪也在今年年初宣布研發刀片電池。業內專家指出，CTP電池和刀片電池技術都使磷酸鐵鋰電池具備了三元鋰電池的優勢，也就是延長續航里程長，與此同時還能保持磷酸鐵鋰安全便宜，壽命長的傳統優點。
技術改造后的磷酸鐵鋰的電池都能達到500公里的續航里程需求，而整個電池加工其它材料無需改變，并且加工線變動也不大，這意味著電池公司很快就能量產。
除了寧德時代和比亞迪，另一家電池上市公司國軒高科也值得關注。在近期公布的《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄(2020年第5批)》中，搭載磷酸鐵鋰的15款車型中，4款選擇寧德時代，4款選擇國軒高科，兩家合計占比53%。
在磷酸鐵鋰范疇，國軒高科聚焦于單體能量密度提升，公司在2019年年報中提到，其磷酸鐵鋰電池技術處于國際領先水平，單體能量密度中試沖破200Wh/kg，系統能量密度實現160Wh/kg。在業績說明會上，國軒高科預計2020年底磷酸鐵鋰產量可以達到14G以上。
五月二十日，國軒高科公布停牌通告，稱公司近日收到實際控制人李縝及其一致行動人的通知，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權并涉及其他表決權安排，可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。接近國軒高科的業內人士表示，本次停牌應當與大眾收購國軒高科一事有關。
鋰電分解師王科分解稱，一旦交易完成，對動力鋰電池制造覬覦已久的大眾將擺脫對電池公司的依靠，完善電動化轉身的緊要一環。而長期被寧德時代、比亞迪掩蓋光芒的國內第三大電池制造商國軒高科，也將進入快車道，有望成為國際鋰電新的頭部公司。
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