國內多公司聯合研發船用“全釩液流電池”技術

五月十三日，我國船舶七〇八所子公司上海中船國家工程中心組織召開上海“釩液流電池”船用技術懇談會。我國船舶七〇八所、我國船舶七〇四所、上海海事大學、無錫賽思億電氣科技公司、上海天翼船舶設計公司、上海龍振船舶技術有限公司、上海研途船舶海事技術有限公司、上海電氣（安徽）儲能科技有限公司、上海寶釩新能源科技有限公司等單位參加會議。

據知道，“釩液流電池”是當今世界上規模最大、技術最先進、最接近產業化的高效充電燃料動力電池，全釩液流電池（VanadiumRedoxFlowBattery）的緊要原理是利用釩離子價態變化，實現電能儲存和釋放。具有功率大、能量大、效率高、成本低、壽命長、無污染等優勢，在光伏發電、風力發電、分布電站、電網調峰、通訊基站、UPS/EPS電源、交通市政等廣闊范疇具有良好使用前景。

全釩液流電池作為液流電池中的一種技術，技術成熟度較高，且經過多年實際使用，已經證明在技術層面完全能夠滿足實際使用需求，作為大規模儲能技術，依據國際知名產業咨詢機構APRICUM在大于5h儲能使用場景中與鋰電池相比將具有很大優點。

2019年十二月三十一日，工信部公布了有關《首臺（套）重大技術裝備推廣使用指揮目錄（2019年版）》的通告，釩液流電池列入其中。

會上，參會代表就“釩液流電池”船用條件、安全性、功率密度、布置形式等方面進行了討論，上海電氣（安徽）儲能科技有限公司技術總監李華解析了“釩液流電池”研制情況及三大關鍵技術狀況，該公司產品目前涵蓋千瓦級、百千瓦級和兆瓦級的全系列釩液流電池儲能系統。上海天翼船舶設計公司總經理張尊解析了120箱集裝箱船純電動船鋰電池的配電辦法。上海寶釩新能源科技有限公司李英董事長，解析了“釩液流電池”船用市場的融資租賃營銷模式。

參會代表一致認為，經過2-3年的共同努力，“釩液流電池”在船用電池市場上實現使用具備可能性，其中，小容量“釩液流電池”或將與“鋰電池”共存，大容量“釩液流電池”因其高可靠性（使用壽命20年）、釩液布置的靈活性，將有可能取代“鋰電池”。

國內船企聯合研發“釩液流電池”船用技術

聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除