軟包動力鋰離子電池滲透率不斷提升 四大因素推動行業發展

從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰電池的緊要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池范疇，軟包電池滲透率超過70%。數據顯示，2018年我國軟包動力鋰離子電池出貨量已達10.1GWh，較2017年上升48%。預計到2025年，我國軟包動力鋰離子電池的出貨量將達到88.6GWh，較2018年的年均復合上升率為36%。

從裝機量看，2018年我國方形動力鋰離子電池裝機電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力鋰離子電池裝機電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力鋰離子電池裝機電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內方形動力鋰離子電池裝機量上升至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力鋰離子電池裝機量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力鋰離子電池有所下降緊要是由于國內軟包公司產量仍未釋放、未形成規模效應，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。

軟包動力鋰離子電池由于能量密度、安全性能、循環壽命等優點，緊要用于新能源乘用車范疇。乘用車是新能源汽車市場的核心上升動力，三元軟包動力鋰離子電池筆直受益于下游新能源乘用車的快速發展。整體來看，有四大因素利好軟包動力鋰離子電池行業發展：

（1）減少石油消耗、維護國家能源安全、保護環境迫在眉睫

依據《我國傳統燃油汽車退出時間表研究》，2018年我國石油表觀消費量已達6.25億噸，超越美國成為世界最大的原油進口國，石油對外依存度升至70.9%。汽車是石油消耗的緊要范疇，我國乘用車和商用車油耗占社會總油耗比例已達42%。能源消耗與國家能源安全受到高度關注。另外，因化石能源消耗帶來的環境、氣候等方面的不良影響逐年張大，減少碳排放量、保護環境與氣候成為全球各國課題。發展新能源汽車，提高燃料經濟性是減少石油消耗、保障國家能源安全、保護環境的緊要方式。

（2）實現我國汽車產業彎道超車勢在必行

我國的汽車產銷量已繼續10年位居全球第一，為世界最大汽車市場。我國汽車工業由于發展起步較晚，技術與自主創新能力仍較為落后。新能源汽車是時代新產物，自2010年，國務院決定“加快培育和發展戰略性新興產業”，將新能源汽車作為七大戰略產業之一，國家各級政府部門出臺一系列政策鼓勵新能源汽車產業的發展。我國新能源整車公司、動力鋰離子電池公司在技術層面、產業層面已走在世界前列，發展新能源汽車是我國汽車產業實現彎道超車的緊要戰略。

（3）新能源汽車配套設施日益完善，成本下降，終端消費者對新能源汽車接受程度不斷提升

全球新能源汽車已由導入期進入成長期，隨著特斯拉、北汽新能源等多款爆款車型對市場的培育，以及新能源汽車續航里程的不斷提升，充電樁等配套設施的日益完善，終端消費者對新能源汽車的接受程度日益加強。新能源汽車行業的發展已由政策驅動逐步轉向消費驅動。

同時，新能源汽車和動力鋰離子電池行業技術不斷進步，使得新能源汽車成本不斷下降，新能源汽車在與傳統燃油汽車競爭中，逐步占據優點地位，助力新能源汽車大規模普及。

（4）汽車智能化發展下新能源汽車優點分明

隨著車聯網、自動駕駛、無人駕駛等技術的沖破，汽車智能化已成為汽車工業將來發展的緊要趨勢之一。電動車在汽車智能化進程中具備天然優點，能夠為各類前沿技術供應良好的載體。特斯拉等新能源汽車憑借在車聯網等場景下的智能化使用，極大地提升了用戶體驗，消費者認可度較高，全球銷量領先，印證了新能源汽車在汽車智能化發展下的優點。

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