電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
導讀：隨著電動車的普及，新型汽車的電池容量更大，充電速度更快，將給電網帶來更大的壓力。據RhombusEnergySolutions公司最新公布的一份白皮書預測，將來十年，鋰電池的成本將下降60％，這有助于推出一套新的充電處理辦法。與此同時，依據Guidehouse的最新研究，到2030年，移動和臨時電動車充電將從充電市場的0．5％上升到2％。預計到2020年，整個充電市場的收入將達到近160億美元，到2030年將超過600億美元。第三份報告發現，遠程電動車的市場份額也在上升，充電可能會給配電系統帶來壓力。
依據Rhombus的報告，“我們可以預計，將來十年電動車的數量將快速上升。”但這意味著許多艦隊集結區將難以獲得足夠的充電能力。
“考慮到大多數城市新增兆瓦級電力供應所需的時間，到2030年，電動車將遭遇嚴重的‘電力危機’，”Rhombus表示。
Rhombus首席執行官RickSander在一份表明中表示：“隨著電動車數量的新增，電網可用性將成為車隊面對的一個重大問題。”“將能源存儲與能夠實現車輛到電網的充電器和智能（能源管理系統）處理辦法相結合，是處理這一問題的一種快速有效的緩解策略。”
Guidehouse說，除了能源儲存，一種新的、更靈活的充電器部署辦法將有助于滿足需求。這意味著由貨車或其他移動車站部署的充電器，以及可以幫助車隊張大容量的“臨時”充電器。
Guidehouse表示，這些臨時單元“在固定充電基礎設施的大筆投資方面處于有利地位”，同時也為充電站網絡和服務供應商“供應了新的能力，可以靈活地應對電動車運輸行為和需求激增的可預測變化”。
Guidehouse高級研究分解師斯科特·謝潑德表示“移動充電是電動車充電范疇的一個新范疇。”
謝潑德說：“最大的機會是使用臨時收費模式。更大的單元意味著在一段時間內位于某個地點。這些單元很有趣，因為它們為網站創造了更大的可擴展性，并在投資網站時降低了風險。”
Shepard說：“公用事業公司可以使用臨時充電器來供應更加有彈性的服務，使用這些充電器符合現場發電的要求。”
FleetCarma的最新分解顯示，電動車使用率的提高，加上電池容量和充電速度的提高，“將以高于此前預期的速度影響電力公司的配電基礎設施”。
這家充電公司對超過3900輛電動車進行了研究，聲明僅在過去五年里，汽車性能就發生了快速變化。依據FleetCarma的說法，今朝的電動車消耗的能源是往日的兩倍，耗電量也是往日的兩倍。報告發現，在美國，遠程電動車占新電動車銷量的比例從2014年的14％上升到了2019年的66％。
FleetCarma表示，遠程電動車“與老式電動車非常不同：它們動力更大，消耗更多能源，耗電量更高，而且更難以預測”。
Guidehouse的分解師說，電網的現代化努力和能源儲存可以幫助緩解對較大車輛充電的影響。
Guidehouse的報告稱，移動和臨時充電處理辦法可以作為配電網的“緩沖器”，讓公用事業公司戒備或推遲一些傳輸和配電升級成本，這些成本可能是由于新車輛給電網帶來的壓力而要的。
謝潑德表示：“在高水平上，有足夠的電力和能源供應電動車。在很多不同的地方，這些充電部署將以一種保護電網的方式建造。公共快速充電，大型商業站點，它們將嵌入正確的基礎設施。”
謝潑德說：“但是在某些地區，能見度較低，就有可能造成電網中斷。”“這一直是公用事業公司的想法，但從來沒有實現：壓倒性的住宅變壓器。”
據微鋰電小組分解，隨著具有更高充電和能量容量的電動車連接到電網，其中一些住宅系統將面對壓力，并且可能會出現非得升級變壓器的情況。而某些住宅的升級則可以通過更智能的充電程序來推遲。
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