電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
近來，針對電池安全的問題似有愈演愈烈之勢。
這事還得從三月說起。
今年三月二十九日，比亞迪正式推出嘔心力作刀片電池，也就是比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池。為了彰顯其超高安全性，比亞迪做了一個蘊含三元鋰電池、磷酸鐵鋰塊狀電池與刀片電池的比較針刺實驗，結果刀片電池取得完勝。
針對此次探測，業內人士普遍認為是針對國內三元鋰電池巨頭寧德時代，但仿佛忘了，這次探測是三者競壘，除了三元鋰、刀片電池，還有磷酸鐵鋰塊狀電池，所以不存在僅僅針對三元鋰一說。
何況，以上三種電池都在比亞迪電池產品清單里。
所以，該探測的目的，與其說是針對寧德時代，不如說是比亞迪為了強推刀片電池，而進行的一次揮刀自宮。
關于比亞迪的這波節奏，寧德時代并未做出回應。
直到五月中旬，有好事媒體在寧德時代業績說明會上就此提問，寧德時代董事長曾毓群被套，并說到，電池安全和電池濫用探測是兩回事，但有些人把濫用探測的通過等同于電池的安全。
簡單沉思就知道，曾毓群這話沒毛病，因為電池安全探測里實在有一項濫用探測，其通過與否和電池安全與否也沒有必然聯系。
但是外界對此并不熟悉，認為曾毓群這句話就是嗆比亞迪為了聲明刀片電池特別安全進而濫用探測。
就此，比亞迪與寧德時代有關電池安全的論戰正式開啟。
針對這波節奏，比亞迪銷售公司副總經理李云飛在社交平臺表示，不服？！那也來扎一下吧！
相較這句帶有一絲挑釁的話，其標點符號也許更能準確捕捉李云飛當時敲這幾個字時的心境。
一個問號，聲明李云飛對自家刀片電池安全握有絕對信心；兩個感慨號，也能窺見他友誼第一，比賽第二的態度。
接著，就是寧德時代接招了。
截至目前，寧德時代對外公布了兩段視頻，一段針刺電池組下底殼，一段對自家523、811電池針刺。
這兩步都很有意思，也是深意十足。
表面來看，第一步網友認為是在侮辱大家智商：都在說扎電芯，你卻來扎電池組，而且還把針扎斷了，AreyouOK???
事實當然不是這樣。
關于電動車消費者來說，在日常使用過程中，你會拿針去扎電池嗎？肯定不會，即便電池偶然有剮蹭，那第一接觸物也是電池組外殼，再就是模組外殼，最后才是電芯，可謂層層防護，針扎的概率極低。
是的，這就是寧德時代第一段視頻的目的：正常情況下，針不會扎到電芯，倘若扎電池組下底殼，那針會自斷。
一句話，關于消費者來說，討論針刺試驗對電動車安全沒有哪些意義。
從另外一個角度也是如此。消費者究竟是買電動車？還是買電池？當然是電動車，那電動車有安全問題該找誰？當然是汽車加工廠家，跟電池廠商沒有筆直聯系。
任何技術，脫離產品筆直講安全，都沒有任何意義。
當然，有人說，針刺試驗是為了驗證電池短路。那請問，電池要怎么樣才會短路？電池短路究竟是電池問題，還是控制電池的問題？答案無疑是后者，也就是筆直責任在汽車加工廠商，或者電池組加工廠商。
退一萬步說，做電芯針刺試驗，三元鋰真就那么不堪嗎？
這就是寧德時代第二個視頻的目的。視頻中，寧德時代分別對自家523、811電池進行了針刺試驗，兩者都順利通過了探測，寧德時代兌現了自己之前的說法。
自此，在電池針刺試驗這輪比賽上，寧德時代扳回一局，同時也教訓了一下大家怎么看電池安全問題。
電動勢認為，電動車自燃與否，不是電池類別的問題，是主機廠技術行不行的問題。
回頭再看事件的發展，其實就是兩者行事風格迥異的差別，本無對錯之分。
比亞迪是一家以技術思維導向的公司，所以從技術角度宣傳刀片電池，在意料之中。
而寧德時代雖然也是一家以技術進步為驅動的公司，但行事準則是以產品為核心，技術只是輔助，這點有些類似吉利。
坦白說，與其糾結電池安全與否的問題，還不如把精力放在要怎么樣把能量密度做高，把續航做大。
以全球電動車領導者特斯拉為例，其可稱得上電動車自燃數最多的品牌。難道特斯拉不知道重視安全嗎？未必。據報道，特斯拉電動車自燃率為萬分之一，而燃油車自燃率在萬分之五左右。
要安全？還是要密度？這也許根本不是個問題。
是，對電池發展來說，安全與密度兩者都緊要，但對我國新能源汽車產業鏈來說，當前發展能量密度的優先級無疑更高。
不僅在國內，也在國際上。
在國內。比亞迪丟掉電池老大的原由有哪些？表面是比亞迪磷酸鐵鋰輸給寧德時代三元鋰，本質是為求所謂安全，進而放松對更高能量密度的追逐。這只是一個鮮明案例，但足夠發人深省，尤其比較亞迪。
在國際。作為電動車最核心部件，電池占有極高的戰略制高點用途，得知即可得天下。而目前電池是中日韓競逐，歐美幾乎已被淘汰出局，倘若我國電池廠商此時過于糾結電池安全，這無疑是給日韓對手以可乘之機，你們愿意將來我國新能源車裝的都是日韓電芯嗎？
所以，盡早放棄所謂的安全低階競爭形態，將重心放在高密度電池的開發上，這不僅是公司的核心競爭力，也是立我國新能源之本。
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