汽車充電機的安全問題及使用與維護

微型電動轎車這幾年發展速度非常之快，發展過程中也暴露了不少問題，與車載充電機相關的就有一些，大家都知道車載充電機基本功能，詳盡到要怎么樣使用與維護大家可能還有些不太清楚。說到充電機我首先想與大家說的就是充電機的安全問題，其次才是充電機的使用與維護。

充電機的安全問題

這里的安全緊要包括“生命、財產安全”與“電池的安全”。

筆直影響生命、財產安全的緊要三個方面：

1、供電電路的安全

在這里我把含義為一個“大功率家用電器”。低速電動車充電過程幾乎都是利用自家的場所和家里的電線、開關、充電插排等。家用電器的功率一般都在幾十瓦到幾百萬，壁掛式空調的功率也就1200W，電動車充電機的功率在1000W-2500W之間（如60V/15A功率1100W、72V30A功率2500W），所以把微型電動轎車含義為一個大的家用電器比較適宜。

關于非標充電機（不帶pFC功能，其無功電流占總交流電流的45%左右），其線路損耗相當于1500W-3500W的電器負荷，這種非標充電機應當說是一種超大功率家用電器，例如60V30A充電機正常充電時交流電流最約莫11A，倘若沒有pFC功能交流電流就接近20A（安培），交流電流已經嚴重超過了16A插排可承載的電流，不提議大家使用此種充電機，有很大的安全隱患。這類充電機目前惟有個別追求低價的車廠在使用，提議大家以后留意知道一下，盡可能不經銷類似配置的電動車。

經濟水平在逐步提高，家用電器的種類和功率都在逐步新增，但是好多家庭的供電設施卻沒有隨著優化改進，仍舊停留在幾年其甚至十幾年前的基礎上。一旦家用電器的功率等級新增到一定程度就帶來災難性的風險。輕者家用線路常常跳閘或者電壓降低，重者由于線路發熱嚴重引起火災。夏天和冬天是農村或者城郊家庭失火的多發季節，大多是由于使用大功率電器，比如空調、電暖氣等，導致線路發熱造成的。

我們大家作為電動車的經銷商或者整車廠，在銷售車輛時“非常有責任”且“一定要”與客戶交代清楚要怎么樣保證充電線路的安全。

緊要是以下幾點

①確保家用主電線線徑不小于4平方毫米且是國標的銅線；倘若是國標鋁線應不小于6平方毫米（正常條件下，銅線每平方5-6A電流，鋁線每平方3-4A電流）；

②充電插排線銅線線徑不小于2.5平方毫米，鋁線線徑不小于4平方毫米，比如60V30A充電機交流電流11A。有些車廠強制用戶單獨布置電動車充電線路且滿足上述要求，我認為是非常有必要的。

③進入家庭的主電線中應安裝32A漏電保護開關；電動車充電線路中應安裝與充電機功率相符合的漏電保護開關；充電插排選用優質的16A、3C認證的插排，不是地攤上賣的幾元錢的插排。

④充電插頭、插座和充電槍、充電座屬于易損器件，要定期檢查有無損壞或老化，如有問題應及時更換。

我參與解決過幾起充電過程車輛起火的事例，大多數都是充電線路不合理或客戶違規操作造成的，極少數是車輛原由。據我所知一輛車晚上充電時著火，又引起周圍房屋起火，造成近10萬元的損失，好在燒的不是住人房間，沒有引起人身安全，后經排查是客戶充電插排線過細。

2、車輛充電回路的安全

車輛充電階段是發生災難性事故概率最大的階段，排除用戶供電電路的因素外車輛充電回路的安全尤為緊要，因為此階段是靜止的，容易造成熱量的積累，形成局部高溫導致車輛起火。

充電過程中充電搶、充電座，充電機的交流部分接插件，電池包回路各個連接點等都是大電流回路。

充電期間如有任何一個接點接觸不良或者損毀都會導致局部高溫，還有電池包由于外殼破損、漏液形成的電流回路發熱形成的局部高溫，這些都是充電過程中誘發火災的緊要因素。

正規車廠在加工作業過程中都會把這些項目作為重點工序進行管控，所以選擇正規車廠非常緊要。

車輛使用過程中難免有這樣那樣的問題，因此關于一些影響安全性的部件做定期的檢查是非常有必要的，就像燃油車做保養相同。

在這里我呼吁整車廠能做一套完整的《微型電動車保養手冊》，除了傳統車的保養項目外，還能對電路部分的檢修做具體的說明，以便經銷商能更好的維護我們的車輛，更好的服務于我們的客戶，讓我們的客戶感覺選擇微型電動車是對的。

3、充電機本身的安全

大家今朝使用的充電機緊要是密封式車載充電機和便攜非密封式充電機

車載式充電機按照技術標準應滿足抗震、防水、散熱等基本要求，這就決定了其應是密封式金屬外殼、內部采用全灌膠或局部灌膠工藝，否則是很難實現標準要求。正規廠家加工且滿足這類標準的車載式充電機充電過程是不存在安全隱患的。

便攜非密封式充電機在微型電動車上，不論是便攜使用還是車載使用都是不安全的。用戶由于擔心其進水、被盜等原由，常常把充電機與插排一起放到駕駛室內進行充電，這樣就非常容易引起火災。類似這樣的案例非常的多，估計在坐的車廠或經銷商已有深受其害經歷，提議大家以后不要因為眼前的利益在微型電動車上使用此類充電機。

便攜非密封式充電機適合一些有專人維護和固定充電場地的車輛，譬如高爾夫球車、觀光旅行車、叉車等。

電池的安全

1、電池的類型

目前微型電動車緊要使用密封膠體電池和富液管狀電池（平時說的加水電池），極少部分車廠使用鋰電池，原由是鋰電池的成本高且微型電動車又沒有國家補貼，關于低價又沒有BMS保護板的鋰電車不提議大家銷售。

密封膠體電池其優勢是不要添加電解液，維護簡單，無電解液泄漏，使用比較安全。缺點是對充電器的要求比較高，一旦出現過充電，電池就容易失水、鼓脹，造成電池永久性損壞。

富液管狀電池優勢是電解液減少時可以重復添加，對充電機的要求相對較低。缺點是充電過程中電解液揮發，易腐蝕其他物體。在密封的空間里充電時析出的氫氣，有爆炸的風險，安全性較差。

依據不同的使用環境選用不同的電池。低速電動車使用者老年人居多，非常適合于密封膠體蓄電池；富液管狀電池適用于有專人維護的電動車，比如高爾夫球車、觀光旅行車、叉車等。

2、充電機與電池包的匹配

密封膠體電池與富液管狀電池充電機不能交換使用。常溫下密封膠體電池的充電電壓在14.7V左右，富液電池的充電電壓在15.8V左右，一旦交換使用就會造成密封電池充鼓脹、富液電池長期充不滿而硫化。這點大家一定要留意，客戶更換電池包或充電機時要確認之前的充電機和電池包類型。

這兩種電池的充電電流范圍最好在0.15c？0.2c之間，充電電流過大電池發熱嚴重易損壞電池、影響電池使用壽命，電流過小充電時間長電池易充不滿致使電池硫化。鉛酸蓄電池完全充放電的合理的充電時間在10-12小時之間，大家在選擇充電機時不要貪圖便宜選擇小型號的充電機，也不要為了縮短充電時間選擇大功率的充電機。

3、電池的維護

車輛在靜止的過程中電池包除自放電外，有些車廠由于成本或功能上的原由存在DC、控制器等電器自放電問題，在這種情況下車輛即使沒有行駛也要定期對車輛充電，以防電池包長期不充電造成的電池硫化。定期充電的時間與車輛的設計參數有關，詳盡情況大家咨詢一下車廠。

4、電池洋溢的判定辦法

判斷密封膠體電池是不是洋溢的簡單方法就是測量靜止1小時后的電壓，當單隔電池電壓大于2.2V時則可以認為洋溢（12V電池端電壓大于13.2V，8V電池端電壓大于8.8V，6V電池端電壓大于6.6V）。

判斷管狀富液電池是不是洋溢的簡單方法就是測量靜止1小時后的電解液濃度，當電解液濃度大于1.28時可以認為已經洋溢（濃度與環境溫度也有一定的關系，溫度升高濃度下降）。

判斷電池包是不是洋溢的最好的辦法是充、放電探測，但比較麻煩，好多經銷商沒有這個條件。巡航里程不是掂量電池包是不是洋溢的最好辦法，因為巡航里程受多方面因素的影響，如車輛一致性、駕駛習慣、車輛負荷大小、環境溫度、路況、風速及風向等等。

充電機的維護與保養

使用過程中的維護

車載充電機是靠外部散熱齒和風扇進行散熱的，車輛使用一段時間后要用毛刷清理一下充電機散熱面和風扇表面的塵土，戒備塵土過多影響充電機的散熱性能。

關于非密封充電機做車載使用的，提議客戶盡可能更換為密封車載式充電機，因為非密封充電機在使用過程中容易進水或進灰塵，造成內部短路，有很大的安全隱患。

16A交流插頭、充電插排、充電搶和插座、充電線都屬于易損器件，提議客戶定期檢查電線絕緣層是不是破損、插頭插座是不是發熱變形等，損壞后應及時更換以免造成災難性后果。

更換充電機時要確保新舊充電機的各個接插件

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