格林美董事長許開華：新能源材料研發闖進“無人區”

“在5G范疇，華為的研發進入了無人區，在新能源材料范疇，我也向各位投資者報告，格林美已經進入了無人區，特別是在超低鈷和高鎳范疇，我們堅信高鎳三元電池仍舊是今朝及將來的主流。”六月十九日，格林美投資者交流會在江蘇泰興舉辦，公司董事長許開華向近80位機構投資者解析。

自特斯拉宣布“無鈷”以來，“低鈷”成為最大的風口，格林美有哪些布局？

“格林美已擁有無鈷前驅體的技術儲備，并開發出超低鈷（鈷含量低于百分之一）和無鈷的前驅體材料，隨時可以滿足市場的需求。”許開華解析，作為全球新能源電池材料制造與動力鋰離子電池回收范疇的領先公司，公司堅信三元前驅體材料將來的發展趨勢為高鎳低鈷，研發也走在全球的前列。

據解析，2019年，格林美含鈷低于5%的Ni92前驅體產品出貨量超過1萬噸；今年上半年，公司超低鈷含量的Ni98前驅體產品已經進入量產認證階段（含鈷0.45%的超低鈷高鎳NCM98與含鈷低于1.0%的超低鈷高鎳NCA98前驅體）；NCMA四元前驅體產品也進入批量制造階段。“這些在全球都是最領先的，屬于無人區。”許開華光榮地說。

格林美還開發了NCM8系與9系的核殼前驅體技術，實現了由第二代核殼技術向第三代和第四代技術轉化，成功開發雙濃度梯度最新一代高鎳低鈷核殼前驅體，這也是全球最新一代高鎳低鈷核殼前驅體制造技術的“無人區”。

技術優點已經轉化為市場優點。據統計，公司三元前驅體材料主流供應三星供應鏈、CATL、ECOPRO、LGC、廈門鎢業、容百科技(36.130,0.78,2.21%)等全球行業知名客戶，將來3年，公司已簽署近30萬噸三元前驅體戰略長單。

今年以來，受下游新能源汽車市場的影響，電池材料出貨量也大幅下降，公司將要怎么樣應對？

“大動力（新能源汽車動力鋰離子電池材料）短時間壓力比較大，我們就把更多的精力放在消費電子用小動力鋰離子電池（無人機械、智能化裝備用電池材料）方面，隨著5G時代來臨以及無人飛機、機器人(13.850,0.05,0.36%)與AI智能裝備等智能化裝備的爆發式上升，必然帶來高功率的鈷酸鋰用量大幅上升。”許開華說，公司已經是四鈷的全球頭部供應商，2019年銷售四氧化三鈷沖破10000噸，銷售鈷酸鋰材料沖破4000噸。2020年，計劃銷售四氧化三鈷材料16000噸。

“公司技術這么牛，很多產品的出貨量都是全球第一，為甚么股價一直這么低呢？”有投資者發問。

“我也很困惑，格林美在行業內還是有江湖地位的，我只能說，一定竭盡全力來提升盈利能力，提升資產回報率與凈資產收益率，將來3年，公司對投資者的回報是有保障的。”許開華說。

在新技術研發方面，格林美還在布局氫燃料動力電池催化劑。“我們建了一條鉑金屬回收線，在這個基礎上研發鉑的高端使用，完成了Pt/C催化劑2.5-3納米晶粒尺寸控制。”許開華說。

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