電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
隨著技術的進步，人們關于能源要求越來越高的同時，關于能源的利用效率與清潔程度的要求也在提高。因此擁有高性能與高存儲量的電池產品就越加受到市場歡迎。在本文中，小編將為大家解析基于ucc28019的鉛酸電池充電主電路DC-DC主拓撲結構。
辦法選擇
在開關管承受峰值電流和電壓的情況下，全橋輸出功率為半橋的兩倍，并且在功率大于500W時，全橋相關于半橋更適宜，故本次設計采用全橋拓撲。
功率開關管選擇
經過整流濾波后電壓最大值為373V，最大初級電流為3.5A，考慮實際工作情況選擇FQA24N50（24A/500V/0.2Ω）。
輸出整流二極管
整流二極管要承受的最大反相電壓為100V，電流為10A，考慮實際工作情況，我們選用MUR3060（600V/30A）。
圖1全橋電路圖
圖2整流濾波輸出電路
圖3驅動電路
pWM信號通過光耦隔離，經過反相器進入半橋驅動芯片IR2110，如圖1所示的Q1、Q2半橋驅動電路，Q3、Q4驅動電路與此電路相同。
輔助電源供電
本設計系統供電采用另制輔助電源，系統框圖如下：
圖4系統框圖
本供電系統可供應穩定的12V、5V、-12V電壓，且效率較高。
圖5智能控制電路設計
電源pWM控制部分
本設計采用的電源核心控制部分的芯片為美國通用公司芯片SG3525。控制電路如圖：
圖6SG3525控制電路
圖7熱保護電路
本設計系統可以測試電池溫度，充電器溫度，當電池過溫時會封閉pWM的輸出波形，使電路停止工作，同時單片機會報警提示，當充電器過溫時，風冷系統會開啟，倘若溫度持續升高，則充電器會停止工作。
過流短路保護電路
當電流過大，超過12A，電路會限流報警提示，在充電器啟動之前會進行短路測試，當電阻小于0.5Ω時認為電路故障，并報警提示。
本文緊要為大家解析了在基于ucc28019的鉛酸電池充電主電路中，DC-DC主拓撲結構蘊含的各類電路。并對每種電路進行了分門別類的解析，對新型電池節能技術感興致的朋友可以花上幾分鐘來閱讀本文，相信會有意想不到的收獲。
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