劍橋大學研發新型電池：儲電量大10倍

當前科技產品硬件發展速度很快，電池成為掣肘，劍橋大學試驗室展示了一款新型的鋰空氣電池，電池系統效率高達90%，可充電2000次。但是這項技術目前只在試驗室階段，商用可能還要十年時間。

電池的續航能力能夠增強，才會真正步入電動車的時代。不過，貌似這一幕離我們已經不再遙遠：劍橋大學的團隊已經處理了這一技術存在的某些實際問題，其在電動化學范疇的一項沖破可能將大幅提高電池容量。

劍橋大學的化學教授克萊爾格雷(ClareGrey)和她的團隊認為，攻克了鋰空氣電池開發中的技術難關。理論上說，惟有這種電池能讓電動車在不必攜帶巨大而笨重的電池包的情況下，擁有可媲美汽油車及柴油車的續航里程。鋰空氣電池能量密度比目前的可充電電池中盛行的鋰離子技術要高10倍。意味著同樣體積的電池，鋰空氣電池的儲電量是其他鋰電池的10倍。研究人員表示，劍橋試驗室中展示的電池系統效率達90%，可充電2000次。

儲電量大10倍劍橋大學研發鋰空氣電池

劍橋大學這種鋰空氣電池的化學原理其實十分簡單。它通過鋰和氧結合成過氧化鋰實現放電，然后再通過施加電流逆轉這一過程而完成充電。而在此之前，由于這種化學上的不穩定，鋰空氣電池會顯示出性能迅速衰退的現象。同時，他們還用石墨烯構造高度多孔、海綿狀的碳電極，再加入一些添加劑使電池保持化學穩定，處理了之前容易發生爆炸的問題。今朝正在盡力讓電池實現筆直用空氣就能運行。若是這項技術能從試驗室發展到汽車上，那么電動車一次充電就足以從倫敦行駛至愛丁堡，而電池的成本和重量僅為當前鋰電池的五分之一。

不過，劍橋大學方面也表示，這種技術要真正成熟并運用到電動車和儲電產品中，還要一段的時間，也許在10年以內就能實現。

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