電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
今年四月，國務院常務會議通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，明確了純電動車是將來汽車工業的緊要戰略發展方向，確定了2015年純電動車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，2020年產銷量超過500萬輛的發展目標。同月，科技部公布《電動車科技發展十二五專項規劃》，也確立了純電驅動的技術轉型戰略;多個省制定了本省純電動車的發展路線，并明確了將來5～10年的發展目標。
業界普遍認為，在政策的大力支持下，純電動車將來5～10年將迎來一輪發展狂潮。然而，近幾個月頻發的鋰電動車充電爆炸起火事件，卻為同樣以鋰電池為緊要動力源(600405,股吧)的純電動車發展蒙上了陰影。同時，各地在大力發展純電動車的過程中，卻忽視了電池等環節存在的安全隱患。
電動車電池安全問題讓人憂
由于加工鋰電池不會造成嚴重危害民眾健康的重金屬污染，在電池壽命、加工過程的環保效果等方面均優于傳統的鉛酸蓄電池及鎳鎘電池，受中央大力整治鉛酸蓄電池公司影響而一度出現巨大波動的電動車行業因此而萌發了新的活力。鋰電池逐步成為支撐電動車發展的緊要動力源，并間接推動純電動車成為十二五時期國家新能源汽車發展的緊要方向。
但與此同時，電動車的安全問題也一直令人擔憂。近幾個月發生在福建、北京、江蘇等地的電動車鋰電池充電爆炸起火事件，聲明無論是從鋰電池自身特性，還是從當前我國汽車用鋰電池的技術水平及相關安全保障設施來看，我國純電動車發展還存在較多隱憂。
首先，鋰電池自身存在的爆炸可能性導致純電動車發展存在難以根除的安全隱患。一是鋰本身是活潑金屬，具有較高的爆炸危險性。二是鋰電池制造工藝的疏漏易導致爆炸。三是鋰電池工作溫度等方面的要求使純電動車在極端條件下行駛存在引發事故的可能。
近年來，在國家新能源汽車特別是純電動車政策的推動下，各地相關政府部門和公司都在加速研制推廣不同型號的純電動車，從研制到投入使用一般不會超過兩年。依據目前純電動車公司公布的新車情況，其推出新車前所做的測試大部分是在較理想的條件下完成的，缺乏在極端環境及長時間行駛條件下對不同動力鋰離子電池性能的探測。這種汽車是不是適應在北方冬季低溫柔南方夏季高溫環境下的長時間行駛，目前尚缺乏充足的數據予以證實。
其次，鋰電池使用不當發生爆炸影響純電動車推廣。一是過充、過放及大電流充放電均容易造成電池破壞或爆炸事故。今朝的科學試驗已經得出結論，深度充放電會導致電池性能受到嚴重破壞，從而減少電池的使用壽命，嚴重時還會發生引發爆炸等極端情況。二是鋰電池使用較長時間后，性能會降低，發生爆炸等事故的可能性會加大。
再次，電池技術、性能的差異影響純電動車的推廣。綜合來看，目前市場上的鋰電池技術水平較成熟的是單體電池，電動車用的鋰電池包的技術水平千差萬別，且整體水平偏低。目前國家希望推廣聚集充電的方式，采取換電池或筆直充電的方法，為純電動車供應動力，各地也相應建設了配套充電設備。實際上，這對電池公司產品的技術性能提出更高要求，即電池非得符合充電設備的可充電標準。因為，政府部門建設的充電設備會以固定的電壓對電池進行充電，而這種固定的電壓可能導致部分公司電池大電流充電，不僅有損電池壽命，還會帶來爆炸隱患。
未雨綢繆，防患可能引發的事故
發展以純電動車為主的新能源汽車是我國實現汽車工業彎道超車的緊要手段。倘若純電動車產業發展順利，就會成為將來支撐我國經濟平穩較快上升的新經濟(310358,基金吧)上升點，同時將帶動汽車相關產業的快速發展及技術的進步。但是，就目前純電動車的發展水平而言，僅電池環節就存在嚴重的安全隱患問題，在各地大干快上的背景下，這類安全隱患難以被人關注。近來發生的電動車爆炸起火事件充足說明，電池安全隱患一旦爆發，其危害性難以估量，我們非得未雨綢繆，通過強有力的手段防止可能由電池安全隱患引發的純電動車事故，做到過五關。
一是電池原料關。鋰電池存在一定的安全隱患，目前的技術難以徹底根除。因此，非得在優化傳統鋰電池性能的同時，探索發展新型鋰電池、下一代動力鋰離子電池、燃料動力電池，支持電池公司與純電動車加工公司結成技術聯盟，共同沖破電池原料本身的屬性給純電動車發展帶來的安全隱患。
二是電池質量關。特別是當前為純電動車加工電池的公司數量眾多，技術、工藝水平參差不齊，且電池隔膜、電解液、制造工藝等方面的關鍵技術一直未能有沖破性的進展，相關公司就非得保證電池出廠質量。工業行業管理部門應出臺相應的市場準入制度，通過技術、工藝、安全性等準入標準，規范電池公司加工。同時，質檢部門非得對出廠的電池進行嚴格檢驗，戒備劣質電池進入市場。
三是電池使用關。近年來鋰電池產品爆炸事件的增多，在很大程度上是消費者未能留意鋰電池產品的使用細節，不能正確使用鋰電池產品所致。提議有關政府部門和公司在這方面對消費者使用電池的行為進行正確引導。
四是電池探測關。探測是近年來在純電動車蓬勃發展的態勢下，地方有關政府部門和公司一直忽視的問題。由于缺少各種條件、環境下純電動車行駛、碰撞等方面充足的探測數據，致使很多公司和地方政府部門認為本地的純電動車沒有問題，從而過早地推向市場。因此，在未能獲得充足探測數據的情況下，純電動車的推廣還應緩行。
五是電池標準關。由于純電動車及配套動力鋰離子電池行業尚處培育發展期，國家政策的大力支持會吸引資金流入這個范疇，大量公司蜂擁而入，勢必會造成電池產品市場整體技術水平、性能標準參差不齊。而國家在純電動車充電方面的考慮則要求電池非得滿足一定標準，同時在加工電池的技術、工藝、基本性能、安全性及使用操作等方面，也要有標準進行規范。因此，提議有關部門依據充足探測得來的各種電池使用過程中的數據，以及充電設備和純電動車對電池的性能要求，盡快制定純電動車電池標準。
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