電動車鋰電池標準能否處理鋰電池產業亂象?

日前，工業和信息化部公布的《電動自行車用鋰電池產品規格尺寸》標準，將于六月一日起正式執行。該標準的執行，或將處理長期以來困擾我國電動自行車產業的發展的難題。

隨著國內電動自行車正在從量的追求轉變為質的追求，輕量化和鋰電化成為電動自行車的發展趨勢，國內鋰電自行車的市場正在逐步打開。據知道，自2011年以來，臺鈴、愛瑪等國內一線品牌車廠均加大了對鋰電池自行車的研發與加工，一些小的自行車廠也在追趕鋰電自行車的浪潮。數據顯示，2011年，國內采用動力鋰電池的電動自行車共銷售近70萬輛，同比上升率達62.5%。

鋰電池電動自行車

盡管鋰電自行車發展迅猛，但在電池的穩定性、續航能力以及售后等方面跟鉛酸自行車比還有一定差距。由于鋰電池產業的研發投資大，風險高，導致整個產業發展雜亂。近年來，鋰電池電動車市場空間逐漸張大，鋰電池產業競爭壓力加劇，鋰電池價格也在逐年下降，但伴隨著價格下降，質量也跟著開始下降。

據悉，新規的出臺將提高鋰電池使用于電動自行車的比例，降低公司加工成本和售后服務壓力起到積極用途。同時，新規還能夠有效帶動鋰電池行業的結構調整和標準化加工，進而提升鋰電池在汽車方面的利用效率。

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