車用鋰電池成本下降幅度預測

制約充電式混合動力電動車、純電動車大規模市場化使用的一大因素是其鋰電池成本較高，并且能量密度較低。而這兩大問題都在不斷的處理中，這兩個問題將不再是問題，新的問題將出現。

隨著全球尤其亞洲地區（以日本為主）的傳統或非傳統的電池公司都紛紛加大對車用鋰電池的投資，并新增量產規模，鋰電池的價格已經呈逐年下降趨勢。（見圖1）

1998-2005年全球鋰電池的年度價格均勻下降了9.9%，其中2002-2005年的價格下降了5.4%。

圖1：1991-2005年車用鋰電池能量密度提升和成本下降情況

更詳盡來看，按照鋰電池包合程度，可分為鋰電池單位、鋰電池模塊、鋰電池包/包，其原材料成本、制造成本等詳盡見表1。

表1：鋰電池成本分解

將來的鋰電池成本，還將持續下降。下圖是羅蘭貝格咨詢公司做出的預測。

圖2：羅蘭貝格對將來5年、10年的鋰電池單元的成本（歐元、每千瓦時）預測

在做出成本降低預測的基礎上，羅蘭貝格還預見到2015年全球（尤其是美國、日本）的車用鋰電池產量將達到實際需求的兩倍。產量過剩的同時，也會造成車用鋰電池行業的兼并重組，其預計將來5-7年內全球將只剩6-7家大型的車用鋰電池加工商。

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