處理續航難題 還要依賴固態電池技術

續航里程不足始終是限制純電動車型得到普及的關鍵因素之一，原由在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質量內儲存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對提高了34倍。采用全新研發的固體電池后將使RAV4電動版的續航里程新增至少3倍達500公里以上，其將首次達到一般汽油車型的行駛里程。

全固態電池擁有顯而易見的優點，首先鋰電池中的液體存在不穩定因素，與之相反固態電解質則非常穩定;其次固體電池不但體積小同時電容量大，而且造價也相對低廉。

美國勒克斯研究(LuxResearch)公司日前公布報告稱，2030年固態電池技術將代替鋰電池技術，成為電動車電池范疇的主流。

據plugincars報道，勒克斯公司的報告指出，2020年固態電池技術研發有望取得沖破性進展，在成本、能量密度和加工過程等方面進一步趕超鋰電池技術。2030年，鋰電池將不再是電動車電池主流，但其在某些電子原件范疇仍有一席之地。

為有效降低電動車成本，眾多汽車制造商都投入下一代動力鋰離子電池技術研究，但勒克斯公司的報告認為，電子消費產品范疇的電池研發對下一代動力鋰離子電池技術的進步用途更大。消費者對體積小、密度大、充電快的電池需求是最大的推力。

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