日本研發充電公路 電動車告別笨重電池

據英國《新科學家》雜志報道，日本科學家研發充電公路，倘若他們的夢想成真，將來的電動車將由充電公路充電。隨著這項技術的投入使用，電動車將從此與笨重的電池說再見。電池不僅新增了汽車重量，提高燃耗，同時還要常常充電。

幾十年前，就有人提出打造充電公路的想法。此前的嘗試將充電線圈植入公路，形成電磁場，電磁場通過與一個線圈發生反應，為汽車充電。日本愛知縣長久手豐田中心研發試驗室的花澤正纮(MasahiroHanazawa)表示：由于線圈非得面對面排列以達到較高的能效，這項技術可以用于為停車場的汽車充電，但永遠無法為行駛中的汽車進行高效充電。

目前，花澤正纮和愛知縣豐橋技術科學大學的大平村上(TakashiOhira)正在研發一個系統，能夠通過輪胎之間的鋼帶和公路上的金屬板傳輸電量。花澤正纮說：我們采用的方式是利用一對輪胎輸電，輪胎始終與路面接觸。

為了探測電量在穿過輪胎橡膠時的損失程度，花澤正纮和大平村上進行了一項試驗室試驗。試驗中，他們將金屬板放在地板上和輪胎內。大平村上說：電路中的能量損失不到20%。在五月于京都舉辦的無線供電國際學會微波研討會上，研究小組公布了他們的研究成果。大平村上表示，借助于足夠的電量，這一系統能夠為典型乘用車供電。目前，研究小組正在研制一個小規模原型，驗證這一充電系統的有效性。他承認這項技術的能量損失遠遠高于一般電池。

新西蘭奧克蘭大學的電氣工程師約翰-伯伊斯指出，倘若采用這一系統，公路金屬板的電壓要達到5萬伏，才能滿足汽車的充電要，這一電壓與泰瑟槍要的電壓相同。他說：你絕對不愿意開車行駛在這樣的公路上。此外，在滿足所需能量水平情況下，電路板將出現一個強大的磁場，導致嚴重的射頻干擾，可能讓所有電氣系統陷入雜亂之中。

澳大利亞悉尼新南威爾士大學的丹尼爾-弗里德曼表示：對現有公路進行改造和安裝必要的基礎設施費用極高。唯一可行的方式就是在緊要高速路上采用金屬板，其他公路上行駛的汽車仍然使用電池。

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