鉛酸蓄電池無鎘化三大優點降低回收成本

油價居高不下、交通擁堵不堪、空氣質量低下如此種種境況讓電動車越來越受到消費者的親睞!然而，電動車的發展，盡管減少了傳統汽車的尾氣排放，做到了低碳出行，但也容易導致其他環境問題的發生，那就是電池中含有的鎘、鉛等重金屬的污染問題。

蓄電池作為電動車的動力來源，它的組成材料是不是安全可靠，是消費者一直以來都十分關注的話題。鉛作為蓄電池的緊要加工原料，曾經的血鉛事件一度引起消費者的恐慌。但因為鉛酸蓄電池的使用已經有了百余年的相關經驗，加工廠家的技術也越來越完善，電動車不是首個使用鉛酸蓄電池的行業，也絕非最后一個使用鉛酸蓄電池的行業，關于鉛的使用已經非常熟練，再加上之后國家的嚴格治理整頓，所以基本已戒備了鉛的污染，排除了隱憂。

而蓄電池除鉛和酸液外，還含有鎘、鑷、銻、鋅等重金屬。鎘對環境的危害非常嚴重，大量研究聲明，鎘具有致癌性。因此，鎘成為了繼鉛之后人們又一個新的隱憂。

旭派電池在2008年全球面對金融危機的大背景下，面對猛烈的市場競爭和巨大的生存壓力，開始投入大量資金研發無鎘內化成加工工藝，并在2011年研發成功并投入加工，到2013年已經徹底完成了產品100%無鎘化的升級轉型，并且在2014年將持續保持所有產品的100%無鎘化加工。

什么是無鎘內化成加工工藝?旭派電池無鎘內化成技術，是通過采用鉛鈣合金及微量元素的改善，徹底的實現蓄電池的無鎘化，使得電池在加工、使用、回收過程中無鎘元素，戒備了該重金屬的污染排放。同時，它的優點還在于：首先，更高的重量比能量，一次充電續行里程長達100KM以上;第二，更高的比功率、放射狀板柵、多片極板緊裝配結構，使電池具有良好的高功率放點性能;第三，更長的使用壽命，采用高純原材料，新的加工工藝和配方，產品在標準狀態下使用，DOD80%可進行500次以上循環，若使用中維護良好，可使用650-800次循環。

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