比亞迪的刀片電池 并沒有想象中的好

一月十六日訊，在特斯拉model3降至30萬以下，引爆市場之后，比亞迪也急需推出一款新品，來證明自身的實力。

這不，比亞迪國際合作事業部總經理舒酉星近日在百人會上透露，比亞迪將在今年上半年量產全新一代刀片電池，并使用在新車型比亞迪漢上。

此消息一出，業內紛紛拍巴巴掌，認為比亞迪的刀片電池是汽車行業的里程碑事件。

股價上，周一和周二，比亞迪也是應聲大漲，漲幅達13.55%，市值再上一臺階。

然而，還沒笑多長時間，比亞迪的刀片電池就遭到了國際投行研究報告和諸多資深人士的質疑，為這個擁有300多個核心專利的刀片電池完全是一派胡言，比亞迪在誤導投資者！

比亞迪撒了個“彌天大謊”？

爭議的核心在于比亞迪最近推出新品——刀片電池。

按照比亞迪說法，這個電池是全新一代電池，擁有300多項核心專利，且經過非常長時間的醞釀和打造，續航里程可達到600公里。

乍一看，感覺這個刀片電池十分牛逼，光聽名字，就覺得很高大上。

然而，在國際投行研究報告眼中，這卻是比亞迪撒的“彌天大謊”。

首先，國際投行研究報告認為，這300項核心專利是胡扯。

因為，在電池方面，無論是比亞迪的鐵電池還是三元電池，核心專利都在歐美國家，我國沒有核心專利。

同時，大多數專利都與地方專利考核指標鉤掛，因此這些專利有多核心，可想而知。

再者，就刀片電池而言，申請的是實用新型專利，而非技術專利。

也就是說，比亞迪僅把電池組的形狀、構造變了一下，就申請了一個新的專利，并非字面上理解的一種新型的創新電池。

這一點，從專利摘要上也可以看出。

而真正的刀片電池，則與比亞迪無關。

第三，擁有300項核心專利的刀片電池卻沒有做pCT？

這里的pCT指的有哪些？金妹兒查了一下，是指專利范疇的一項國際合作條約。

刀片電池那么牛逼，擁有300項核心專利，怎么能不走出國門呢？

基于這三點，國際投行研究報告認為，刀片電池只是比亞迪宣傳用的商品名字，給投資者撒了個“彌天大謊”。

刀片電池真有那么雞肋嗎？

國際投行研究報告這一結論公布之后，股民們也立馬炸鍋。

畢竟，比亞迪這兩天的大漲，有很大一部分原由都是因為刀片電池。

倘若刀片電池沒這么牛逼，比亞迪的電池崛起之路會不會“瓦”了？

要知道，在最近公布的十二月快報中，比亞迪新能源汽車銷量同比下降71.92%，反倒是燃油車銷量同比上升30.86%。

這意味著在補貼退坡的背景下，做電池起家的比亞迪，交出的這份成就是相當扎眼。

當然，業內關于刀片電池也有不同的聲音。

在某行業報告中，金妹兒留意到，有人認為比亞迪刀片電池技術實在不屬于顛覆性創新，但代表了動力鋰離子電池技術發展趨勢，具有標志性意

義。

“將來動力鋰離子電池組模組數量將進一步減少，甚至實現無模組電池組。同時電池組設計與整車設計融合，電芯設計與優化，提高電池組成組效率、整車空間利用率，新能源汽車續航能力還有較大提升和優化空間。”

但是，關于這一評價，立馬遭到了資深人士的反對：

有行業人士表示，知道新能源電池構造的都知道，這個刀片電池只是體積縮小50%，但重量沒有分明改善。

這意味著，比亞迪的新車型自身的負擔還是很重。

另外，還有業內人士認為，刀片電池的一些數據實在令人興奮，比如體積能量密度新增50%，壽命長達8年120萬公里，成本下降30%……但這么做卻是降低了電池的安全性。

首先是，散熱問題。

由于電池片疊在一起，散熱空間沒了，盡管比亞迪做了電池包散熱系統。但相比圓柱形電池，電池包內的電池之間有大量空隙利于散熱。

其次是，穿刺安全問題。

當汽車發生碰撞時，刀片電池當金屬物件刺穿電池時容易發生短路起火。而硬包圓柱形的電池，有物品刺進電池包時，硬包圓柱形的電池會移位，戒備了電池被刺穿。

因此，一旦出現問題，刀片電池立馬完蛋。

高管“豪言”涉及信披違規？

除了國際投行研究報告和諸多行業人士的質疑，作為一家千億市值的大公司，比亞迪還犯了一個致命錯誤。

這么一個緊要產品，其信息的公布并不是通過上市公司通告來的，而是出今朝比亞迪董事長和國際部總經理在北京一個會議上。

顯然，這違反了上市公司信息披露方法。

按照規定，在內幕信息依法披露前，任何知情人不得公開或者泄露該信息，不得利用該信息進行內幕交易。

同時，信息披露義務人未按照規定報送相關報告或者履行信息披露義務的，要處以50萬元以上500萬以下的罰款；信息披露義務人報送的報告或者披露的信息有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏的，處以100萬以上1000萬以下的罰款。

對此，有股民表示，此次比亞迪的刀片電池是完全沒過腦子。

“領導口不能亂開，你得正規渠道披露，格力也犯過同樣錯誤。”

不過，比亞迪相關人士卻表示，此事項不適于內幕信息或須履行信息披露義務的重大事件。

總之，刀片電池到底要怎么樣？是不是是行業里程碑？一切還是要交給市場去驗證。

值得一提的是，一月十一日，工業和信息化部部長苗圩在我國電動車百人會論壇（2020）上表示：“2020年七月一日，新能源汽車補貼不再進一步退坡”。

業內人士認為，在這一大環境下，作為領頭羊的比亞迪，肯定是補貼大戶，因此它和它新能源汽車應當能活得很好吧~

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