電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
近年來，電動車十分流行，行業發展也漸趨成熟，電動車逐漸成為新的購車趨勢，但電動車并非十全十美，一旦行駛在半路上沒電了，那將是一個大麻煩，這就對電動車的電池的使用周期提出了更高的要求。
九月二十七日，有外媒報道稱，杰夫·達恩在論文中透露稱，很快特斯拉就會擁有新的電池，可以是特斯拉的機器人出租車和長途電動卡車具有可行性。作為特斯拉電池研究合作伙伴，達恩透露的消息真切性還是很強的，達恩表示該電池可以使一輛電動車行駛距離超過100萬英里，大概是160萬公里。
在論文中，達恩以及其研究團隊展示了新電池的新技術的相關細節。新電池是由富鎳NCM陰極材料系列的陰極材料打造而成的，和今朝移動電子設備所使用的的鋰電池的陰極相比，新電池的比容量要高出20%。
據知道，和特斯拉現有的電池相比，該款電池的續航能力提升了2-3倍。與此同時，研究人員還將該電池放在不同的條件和循環周期下進行探測，結果發現即使是在40攝氏度的極端換講下，該電池依然可以繼續循環4000次，又因為特斯拉的電池包中采取了主動冷卻系統，使該電池的循環次數上升到6000次以上，所以行駛里程超過100萬英里也很正常。
而且每4000次放電和充電過程顯示能量容量僅損失10%。要知道2014年，1000次放電和充電循環，鋰電池能量容量會損失50%，所以說該電池的表現還是很不錯的。
試驗室一名研發人員透露稱，構成該電池納米結構的陰極中含有較大的晶體，但是該晶體在充電式破碎的可能性很小，倘若這些晶體真的在其他電池中破碎的話，那么會導致電池性能下降。研發團隊其他成員透露稱，特斯拉已經依據這項研究獲得了更好的電池化學性能。該電池問世后，鋰電子電池很快也將被開發出來，屆時電動汽行駛里程超過500公里也是有可能的事情。
論文成功發表后，特斯拉和達恩教授都獲得了類似電池的專利，盡管這種電池不是固態電池，但是也為將來電動車的發展帶來新的可能性。相信經過時間的推移和技術的發展，將來電動車的續航時間也會變得更長。
聲明： 本站所發布文章部分圖片和內容自于互聯網，如有侵權請聯系刪除
