電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
特斯拉新電池技術已講了很久，但馬斯克遲遲沒動作，只說等到九月電池日+股東大會將一次解答大家的疑問。不過特斯拉最新一份浮上臺面的電池專利消息，仿佛又給了大家一些期望的方向。
這份專利提到：
“充電式的電池系統內含無負極與鋰金屬電池，相比傳統鋰離子電池，無負極與鋰金屬電池具備一些優勢，具備更高的能量密度、價格更低廉，而且不需要陽極涂層，可使電池包裝更加容易。”
“無負極與鋰金屬電池還有一些挑戰，妨礙了它們被廣泛采用。改善無負極與鋰金屬電池的部分特性將有助于廣泛使用，例如研發符合商用電池循環壽命需求的電解質成分，對推廣使用無負極與鋰金屬電池來說十分緊要。”
由以上可知，新電池專利確保了能量密度和成本兩大優點，但在電池使用壽命上仍有優化空間。
在今年四月份，與特斯拉合作的JeffDahn研究團隊才發表了新的鋰離子與鋰金屬混合式電池技術，同樣是圍繞在增加能量密度、最終達到提高電動車單次充電后的可行駛里程目標。
目前關于特斯拉新電池技術的傳言都非常美妙，“長壽”(160萬公里)、“長效”(跑得更遠)、“低價”(加工成本更低)是最常被提到的三個特點，但就像專利所提到的，要同時滿足這三項條件又不是簡單的事情，特斯拉到底進展到什么階段？真的還是得等馬斯克親自來說明了。
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