電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
國內有的動力電池單體體積相對于特斯拉的18650單體電池大了很多，如果效仿特斯拉給每一個單體裝保險絲的方式，來處理電池單體內部短路的安全風險，那么國內的動力鋰離子電池包，失效速度會比特斯拉的電池包快很多。這樣一來，特斯拉的顧客體驗會好很多。也會導致國產電動車廠銷量大幅度下降，首當其沖的一定是北汽新能源和比亞迪。中國2020年1到6月的電動車銷量榜，特斯拉的Model3放量增長，就是一種預兆。
鋰離子電池內部短路的風險，永遠不可能徹底消除，也許充放電初期沒這種風險，但隨著電池充放電萌生的熱效，隔膜被隔膜和極片之間的粉塵刺穿的時候，會成幾何倍數增長。這就是有的手機電池，用久了，也短路爆炸的原由。
動力電池包內部短路以后，即使不爆炸，也會影響其它串聯和并聯的電池單體的熱效應，鋰離子電池非常害怕熱效應，因為鋰離子電池放電時，電池內部的水分，會分析萌生可燃性氣體，當電池溫度超過臨界值時，電池就膨脹爆裂，同時可燃所體瞬間就會爆燃。
電池加工工藝中，在電芯裝入封裝殼體前后，都會裝入可抽真空的烘箱中烘烤，期待能在注入電解液前，能把電池電芯和殼體中的水分，控制在安全值內。
用自動化設備，也消除不了，所以特斯拉要給每一節18650電池裝保險絲。而且鋰離子電池起火，在電池溫度降到燃點以下，沒有有效的滅火劑和滅火辦法。目前鋰離子電池起火，幾乎除了讓其燒完沒方法處理，因為電池受熱爆裂，會萌生氫氣和氧氣。用水冷卻，電池會短路，照例會導致鋰離子電池內部溫度迅速升高，當很多電池堆積在一起時，水也無法有效撲滅鋰離子電池的火。
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