快充毀電池？新能源汽車謠言該破了

隨著環保法規的的日益嚴峻，新能源車的發展也越來越快。相比燃油車，電動車等新能源擁有更低的用車成本，不少大城市的新能源車也越來越多。但是作為相對較新的事物，新能源車在使用過程中往往會有一些謠言，以下來看看。

新車需循環三次充電到100%

在諾基亞時代，我們用手機用充電電池的時候往往都會遵循這個”使用守則”。因為以往使用的是鎳氫電池會有“記憶效應”，假若沒用完就充電會較快的減少電池壽命。但如今車輛大多都采用鋰電池，具有儲電量大、無記憶、循環次數多等優勢，所以并不要等到沒電才充。

快充毀電池

“充電兩分鐘，通話兩小時”，在當今手機時代，快充已經十分流行。而到了新能源車，很多人認為快充會對車輛電池出現更多的損耗。其實無論是直流電快充還是交流電慢充，只要充電的界限控制在1c，也在就是1小時以上洋溢電就不會影響電池的壽命。

新能源汽車輻射大

很多人會有一個疑問：新能源車背著那么大的電池組，會不會出現很大輻射？其實對人體構成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射。人類生存的地球本身就是一個大磁場，它表面的熱輻射和雷電都可出現電磁輻射，而電離輻射則極少，它是波長小于100nm的電磁輻射。出現電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車的電池的能量遠遠達不到標準，所以并不用擔心輻射問題。

開大燈會損耗電量減少續航里程

當車電量不太夠了，很多人覺得把大燈封閉后會省一些電。但實際上車燈及音響的供電是單獨的12V鉛酸蓄電池也就是傳統車輛上的電瓶，而不是驅動系統的電池包。所以兩者其實是互相獨立的。

雨天不能充電

與家用電器不同的是，汽車的充電接口是嚴格按照防護等級IP54標準設計，所有車輛在出廠前要模擬淋雨的環境。所以在日常生活中倘若碰到雨天要充電則不必非常擔心，倘若是雷雨天氣則要稍加留意。

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