電池板塊絕地反擊，背后的秘密在這里

所謂否極泰來，用在最近的電池板塊上，可謂再適宜不過了。

近期電池板塊漲幅接連破五,十九日漲幅達7.94%，從十二日至二十一日收盤10天內，上漲27.16%，領漲整個行情，可謂逆天。

然而倘若你拉住一個去年這個時候進入市場的人問他，“你經歷過絕望嗎?”，我想他會給你最好的答案，畢竟多數人可能在這一年內已經絕望至死了。

那么最近出現的這一波上漲行情，于韭菜們而言，究竟是救命稻草，還是天上流星?且看下文。

后勤穩，軍心定

影響電池售價的原材料緊要有金屬鉛、鈷、鋰，還有隔膜、電解液，以及組裝外殼等。

據知道，進入到九月份，鉛價小幅回落，均價18875元/噸，長期來看屬中等水平。鈷價從三月份開始一直處于下跌趨勢，八月份開始趨于穩定，約在490000元/噸。

而鋰化合物大體也處于穩定狀態，三元正極材料稍有回落均價在18萬元/噸左右，磷酸鐵鋰6.5萬元/噸左右，碳酸鋰8.5萬元/噸左右。電池隔膜與負極材料價格穩定，唯有電解液呈上漲趨勢，據知道是因為溶劑市場供應不足，導致價格上調。

綜上，電池原材料整體價格穩中有落，關于下游電池廠商來說，有利用成本控制，間接有助于電池廠商獲利。從幾大成分股近期的表現，大家也可以分明看到這一趨勢。

有出路，自然看好

倘若只是電池成本控制得當，而銷量上不出，顯然也是無用功。動力鋰離子電池下游廠商緊要有電動自行車、新能源汽車，此外還有“新農村”建設帶來的儲能路燈市場等。

據知道，八月份全國新能源汽車產量9.9萬輛，同比上升37.5%，環比上升10%。銷量10.1萬輛，同比上升48.5%，環比上升20.2%。

新能源汽車的趨勢也給市場帶來信心，進入九月份，新能源汽車板塊指數也上漲了5個百分點。

另外，九月份也是電動自行車的銷售高峰期，連帶新能源汽車的刺激，關于上游電池廠商不得不說是一大利好。而筆者認為，大家也都考慮到這些因素，信心大漲而看好電池板塊。

風來了，擋不住

如今的形勢，干什么吃香還得看吹什么風。

七月份，財政部、工信部公布了節能新能源車船優惠政策的通知，隨著政策執行，并且不斷有新的節能車被列入優惠名單，這一部分市場逐漸釋放。

隨著汽車下鄉的進一步執行，廣大的農村市場被開發。就筆者知道到的鄉下情況來看，近年來，上路的電車數量在新增，這一部分是購買的新車，還有小部分來自油改電而來的兩用車。

從各大原材料、電池和汽車廠商的動作也可以對形勢窺探一二：

寧德時代預計明年推出高鎳電池NCM811。

天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團在天津簽署戰略合作協議。

上海通用于九月三日與寧德時代在上海簽署戰略合作協議，另外將投資2800萬美元，進行電池研發。

九月七日，天齊鋰業同意公司在遂寧安居區啟動年產2萬噸電池級碳酸鋰廠的建設工作。

另外，相信大家也都知道，最近大盤形勢不樂觀，市場交易相對也不活躍。這與全球經濟形勢也是密不可分的。

據知道，總理在十九日達沃斯論壇開幕式上的講話解析了我國經濟發展和政策取向，指出我國在培育壯大經濟發展新動能方面進行了積極探索，并取得分明成效，并表示還需進一步激發市場生機、加強內生動力、釋放內需潛力。

這一切跡象聲明，從國家層面到市場層面都在作出努力，并初見成效。而至于之后的趨勢，一切發展都是坎坷的，上升也是螺旋式的。

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