羅鑫：做電動車很簡單 電池的生命周期管理才是挑戰

大家都知道能源今朝正在進行改革升級，之前是有化石能源，今朝是更多的業務同能源本身走向了電動交通。關于移動能源如何去管理也是非常緊要的，首先非得要是清潔的能源，倘若有要的時候如何能得到能源，這個是我們在座的處理辦法。

做一輛電動車是比較簡單的，但是整個生命周期管理、電池的生命周期管理很緊要。像電池的強度，還有如何去充電，這些是我們要處理的內容。但是在最后的最后，我們還要去強調電池的回收再利用有哪些樣的處理辦法，所以整個是一個電池的全生命周期的管理。這關于我們來說是一個新的挑戰，因為在過去的汽車當中，我們不要使用到這樣的技術。

關于我們來說，我們首先想去進行像自行車的電動化，希望對這個項目首先進行試驗。今朝在我國，我們已經取得了一些像江蘇、河南、鄭州的許可去做電動化的城市的概念。在第一層有建大概400個電站，倘若像我國電網售電的話，因為采購電價比較低，所以這不是我們的選擇。

今朝看一下我國的狀況，倘若是一個獨立的發電廠的話，可能生存的狀態就比較困難了。首先要處理發電的問題，然后處理售電的問題，關于我們來說是供應一個電池包，在電池包當中還會有很多的一些控制的系統來收集數據等等。數據會在整個駕駛過程當中出現，我們會得到數據，然后會看到大家如何來開車，如何來充電，在哪里充電等等，所以所有的這些信息收集到了之后，我們就可以進行一個統一協調的管理，也就知道什么時候給客戶更換電池，什么時候來供應其他的服務。這個是整體的處理辦法，不管太陽能、水能、風能發電等等，電發出來之后都要服務消費者，這就是我們的閉環的服務流程，我們把它叫做能源的處理辦法。

通過處理辦法把大的問題全部處理了，各個擊破，倘若實現這一點的話，電動車肯定是可以得到非常好的發展。另外剛才提到的電池回收再利用，我們究竟如何來提高這些廢舊電池的利用率呢？

所以在將來可能趨勢就是誰來賣電池，誰就來回收電池，我們就會把汽車和電池的業務給分開來看。倘若分開之后做到精細化再做整體的結合，這樣就可以幫助我們把整個電動車的行業向前推進，而且也可以實現生態化的發展。

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