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    軟包市場繁榮催生鋰電變局 誰才是最大黑馬?

    2021-03-03 ryder

    數據顯示,九月動力鋰離子電池裝機總電量約5.77GWh,同比上升69%。1-九月動力鋰離子電池裝機總電量約28.87GWh,同比上升94%。


    值得一提的是,隨著新能源乘用車市場的劇增,軟包電池的市場占比不斷提升,今年九月,軟包電池以713.4MWh的裝機量排在第二位,其中77.5%的份額都使用于EV乘用車范疇。


    軟包市場空前繁榮鋰電格局迎來新變數


    業內人士指出,軟包電池占比提升的原由是隨著技術的成熟,軟包電池在安全性、比能量、循環壽命和靈活設計上的優點逐漸凸顯,特別是三元軟包電池在能量密度上取得了巨大的進步。


    去年三元軟包電池公司批量供貨電芯單體比能量在180-210wh/kg,系統能量密度130-150wh/kg,而今年批量供貨的三元軟包電芯單體比能量最低210wh/kg左右,個別公司單體比能量260wh/kg的電芯產品已經達到量產水平,系統能量密度輕松過140wh/kg,甚至達到160-180wh/kg。


    此外,由于國內乘用車市場的興起,尤其是國外車企對軟包三元動力鋰離子電池的“酷愛”,大大刺激了國內軟包電池市場,一場圍繞軟包三元電池投資擴產的序幕正在緩緩拉開。


    十月二十六日,堅持三元軟包路線的孚能科技在鎮江舉辦新廠奠基儀式,新廠總投資150億元人民幣,產量達20Gwh,此前孚能科技完成了C輪融資,累計融資超10億美元,并正式啟動了歐洲加工中心項目建設;


    十月二十三日,國際軟包三元巨頭LG化學投資20億美元的南京廠正式動工,預計一期項目將于2019年年底實現量產,2023年實現全面達產,屆時,新廠產量將達到32GWh,年產值將達350億元,稅收約20億元;


    九月十四日,復星國際正式與捷威動力簽訂戰略投資協議,為其產量規模擴充和開拓海外市場補充“彈藥”;


    今年八月,遠景集團宣布將控股日產汽車旗下電動電池業務和加工基地AESC,同時收購日本電氣旗下的電池電極加工業務公司NEC能源元器的全部股權;


    ……


    產量的急劇擴張、資金的頻繁涌入,預示著軟包電池將進一步張大動力市場滲透率。


    事實上,不僅是諸如孚能、卡耐等老牌軟包公司在快速擴張,包括寧德時代、國軒在內的以方形為主的動力鋰離子電池公司也在加速軟包電池研發,甚至已經量產了三元軟包電池。同時,此前專注物流車的軟包電池公司也開始將目光轉向乘用車,包括國能電池、天勁股份、盟固利動力、微宏動力等。


    軟包電池的火爆,為國內電池公司創造了一輪新的擴張機會,也為當前動力鋰離子電池格局創造了新的變數。在電池行業淘汰賽加速的大背景下,產品質量、技術、規模和資金等方面有競爭實力的電池公司未必不能后來居上,成為最后的贏家。


    深耕三元軟包桑頓新能源成鋰電又一匹“黑馬”


    鋰電界從來不缺黑馬,在軟包電池公司的家族中,收購美國A123的萬向、被復興投資的捷威動力等公司都被業內人士無限看好。此外,位于湖南湘潭的桑頓新能源,依托桑德集團打造的新能源產業鏈,正在成長為國內鋰電界的又一匹強勁“黑馬”。


    據知道,桑頓新能源成立于2011年,一直專注于三元軟包鋰電池的研發和加工,自今年七月第三期廠投產后,桑頓實際產量已達9Gwh,產品能量密度高達260wh/kg,處于行業領先水平。


    此外,據桑頓常務副總裁楊曉偉透露,桑頓第四期廠正在規劃中,預計2019年年底投產,屆時,桑頓產量將進一步張大,以充足滿足主機廠的需求。同時,桑頓研發的280wh/kg、300wh/kg電芯也取得了沖破性進展,將早于其他電池供應協商產。


    楊曉偉還表示,為了保證電池產品的質量與性能,桑頓在軟包三元范疇做了不少技術創新,尤其是在結構設計和電芯配方,不僅在理論上做了大量熱仿真和結構仿真,還在實際辦法優化過程中做了大量的數據積累和統計,其中銅箔和鋁箔均厚度均惟有6微米,處于行業領先水平,并通過接觸式干燥機及高溫夾具化成等先進設備,大幅提高加工效率和產品一致性。


    技術和產品永遠是公司的第一競爭力,在深耕電池產品力的同時,桑頓新能源還在積極布局鋰電上游——正極材料。作為鋰電池四大核心材料之一,正極材料的性能很大程度影響鋰電池的性能,筆直決定了鋰電池成本的高低。目前,桑頓新能源正極材料產量達5.2萬噸,其中80%為三元正極材料。


    在楊曉偉看來,將來的鋰電競爭不僅僅是電池產品的競爭更是資源的競爭、產業鏈的競爭。在動力鋰離子電池和正極材料布局已久的桑頓配合桑德集團下的回收版塊,實則已經打造出了基于電池全生命周期的“材料-鋰電-回收”體系。不僅能在產品的技術研發過程中起到協同提升的用途,還能從產業鏈的角度提升桑頓的公司競爭力。


    此外,桑頓新能源背后的桑德集團也在傾力圍繞新能源產業鏈進行布局,除了鋰電業務,還掌控了BMS、電機電控等核心三電技術,并與排名靠前的乘用車主機公司逐步對接。將來幾年,依托桑德集團的產業鏈優點和自身在三元軟包范疇的領先技術,桑頓新能源成為鋰電最大“黑馬”將大有可為。

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