電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
全球技術公司ABB和獨立研究機構SINTEFOcean正在進行開創性研究，以探測燃料動力電池作為緊要船舶推進能源的可行性。
新研究項目旨在得到為商船和客船供應動力所需的燃料動力電池規模。
該試驗將在SINTEFOcean位于特隆赫姆的試驗室開發，探測將使用兩個30kW燃料動力電池，用于模擬兆瓦級推進裝置中完整船舶動力系統的運行和控制。
在縮小的試驗室環境中，ABB公司的軟件將與SINTEFOceans船舶模擬器功能一起，模仿、回放不同的負載曲線和柴油/電池/燃料動力電池包合。
實驗將探討的不僅僅是放大和優化燃料動力電池/電池包合的技術性，其另一個關鍵目標是建立要怎么樣增強對燃料動力電池裝置的控制以及能量儲存，以及要怎么樣優化燃料動力電池堆的效率，可靠性和壽命。
“SINTEF正在為氫氣（H2）供響應基礎設施做出貢獻，同時擁有一個探測試驗室，為ABB和SINTEFOcean供應了新增燃料動力電池技術在船舶使用中的集成，控制和安全的內部能力的機會。”SINTEF海洋能源系統研究經理AndersValland解釋。
“燃料動力電池技術正在迅速成熟，預計這些實驗將為燃料動力電池的發展供應平臺，使其能夠在與化石燃料競爭的海事范疇占據一席之地。”ABBMarine＆Ports公司儲能和燃料動力電池產品經理JosteinBogen補充表示：“在一個受控的環境中找到未知數并應對它們，而不是冒著船上的欣喜，這將是這些實驗的核心。”
特隆赫姆ABB海事與港口研發工程師KristofferD？nnestad稱，其團隊正在尋求開發用于主推進的燃料動力電池技術的決定性和實用的處理辦法，這些研究不僅關注燃料流量和燃料解決，還將關注氫燃料加注基礎設施的外觀。
ABB是可繼續海洋電動車的領跑者，業務涵蓋電動車動力、保護、控制和安裝，密切第參與到短距離部署電池電力的渡輪項目或混合發電廠以優化船舶效率。
JosteinBogen預計，從2026年開始，電池電量將成為滿足挪威在峽灣“零船排放”目標的關鍵。但目前來看，深海航運不必等到2050年才能實現無燃燒發電，供應熱量和清潔用水，使用可再生能源為燃料動力電池加工氫氣和為電池儲存能量將實現整個鏈條的清潔。
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