電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
你們這幫人都是外行，小哥兒幾個別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那么貴，還愛爆炸，你們這是要錢不要命!
前不久，我在一家電動車門店里和老板娘閑聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顧客。
這位大爺看上去最多六十出頭，雖然說話不好聽，但也是老主顧了，小哥自然不會怠慢。大爺最新的座駕是一輛小龜王電動車，買車加上改裝，前前后后在店里也花了大幾千塊錢。
大爺喜歡騎著電瓶車出去轉悠，最遠的一次從蒲黃榆騎到了潭柘寺，來回折騰了小一百公里，年輕人也很少有這個勁頭。大爺這次來店里是想換個大容量的電池，之前的電池已經用了兩年多了，續航掉得厲害。
店員也是出于好意，推薦大爺上他們最新的鋰電池組，畢竟鋰電池組更加輕便小巧，老人家用著更加方便。
不過老人家仿佛并不領情，反而開始“教育”店員：“鋰電池多危險，你知道還是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是鋰電池。
鉛酸蓄電池雖然沉點兒，但好歹用著放心，我騎電動車也有十年了，光替換的鉛酸蓄電池都不下五組了，從來沒出過事兒，甭廢話啊，我要換那個7250的鉛酸，就是那個黑金石墨烯的那個，麻利兒的。”
鉛酸安全鋰電危險有這種想法的人還真不少
筆者隨后又和門店老板娘聊了聊這個事兒，老板娘也坦言，的確有很多人在買車時都提出過這個問題，也有一部分用戶和那個大爺相同，點名要鉛酸蓄電池的車，一來鉛酸車實在便宜，二來就是擔心鋰電池起火爆炸。
“不過我也經營了小十年的電動車了，鋰電的車也沒少賣，但真要說起火爆炸的，也只聽說過幾個，但那是有人自己改裝焊接的時候出的事兒，原廠電池出事兒的猶如還真沒聽說過。”
“那鉛酸蓄電池有起火爆炸的嗎？”筆者追問了一句。
“我們店里有一次就差點出事兒!”老板娘對這個事兒印象很深刻，“電池正在里屋充電呢，一下就著了，得虧人都在外面，所幸沒出啥大事兒”。
“不過我們賣的車和電池都是大品牌的，很少聽說有出事兒的，倒是一些搞回收舊電池的，他們出事兒就比較多了”，老板娘又補充了一句。
之后，筆者又針對鉛酸蓄電池和鋰電池的安全性問題進行了問卷調查。結果顯示，有三成用戶認為鋰電比鉛酸蓄電池更危險，而近半數用戶關于兩種電池的安全性沒有明確認知。
鋰電池危險，事實果真如此么？
先說明一件事兒電池為甚么會爆炸？
爆炸意味著壓力的瞬間釋放。
電池在很多情況下并不是關閉的，無論是鋰電池還是鉛酸蓄電池，在設計時都會針對內部壓力異常增大的情況設置安全閥，即便電池內部發生短路等異常情況，內部壓力也會及時釋放，不會引發大的風險。
那么既然電池在設計之初就已經考慮到了潛在風險，那么為甚么在新聞報道中還常常能看到電池爆炸的案例呢？
首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統發生短路或者故障引發電容爆炸，這種爆炸規模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險源。
其次，當電池或者車輛其它部件燃燒時，由于車身采用了大量塑料材質，很多人也會誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當做爆炸。
最嚴重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質電池自身沒有設計安全閥或者安全閥被損壞，無法起到泄壓用途，當電池內部壓力過大時發生爆炸。
另一種情況則是電池充電器故障形成過充，電池內部析出氫氣，當氫氣與氧氣以一定比例混合后發生爆燃。
鋰電池真的比鉛酸蓄電池更危險？事實并非如此
既然明白的電池為甚么會爆炸，那么鋰電池和鉛酸蓄電池到底哪一個更安全呢？
從電池結構來說，目前鋰電池組基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸蓄電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸蓄電池，倘若其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，兩者的危險系數基本相當。
倘若是由于電池過充內部析氫的話，18650電池中電解液含量相當有限，析出氫氣的量也極為有限，但關于以稀硫酸為電解液的鉛酸蓄電池來說，倘若發生過充，電池內部析氫現象嚴重，發生爆燃的幾率也大大新增。
從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全。
另外，鋰電池組通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池組中每一顆電芯的狀態，筆直從根源上處理過充過放的問題。
相反，鉛酸蓄電池在安全防護上除了安全閥之外仿佛就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到洋溢后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。
當然，倘若你用的是價格和鉛酸蓄電池差不多的鋰電池，這種情況誰都救不了你。
最后還有一點，倘若是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸蓄電池仿佛比鋰電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，爆炸也就無從談起了。
總結：電池不是炸彈爆炸更多由劣質產品引起
從電池的安全冗余設計上來看，合格的鋰電池和鉛酸蓄電池都能夠充足保證用戶的使用安全，并不存在分明的安全性差異。
但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數量較大，且多半采用的是質量較差的鋰電池，相對更容易發生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。
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