動力鋰電池受寵,新能源汽車對鋰資源需求與日俱增

動力鋰電池受寵，新能源汽車對鋰資源需求與日俱增。隨著信息技術和新能源汽車新興產業的興起，金屬鋰的地位和用途與日俱增。通過分解全球鋰資源及其分布、供需現狀及鋰電發展對將來鋰的供需影響，認為全球鋰市場在中短時間內將由供過于求向供需趨緊轉變。且隨著進入社會范疇的鋰產品規模張大，理論上可以滿足人類本世紀需求。

新能源汽車對鋰資源需求與日俱增

新能源發展背景下，動力鋰電池的需求與日俱增，鎳鈷鋰等原材料的需求也隨之而起。實際上，在新能源電動車熱的帶動下，電池也成為熱點投資目標。新能源汽車的發展、國際上禁止燃油車的說法等因素實在助推動力鋰電池行業發展，但資本和地方政府不能過于盲目，電池的投入要足夠技術和研發能力支持，整個行業的發展也還有很多緊要問題待處理。

在業內人士看來，無論是公司還是地方政府，爭相進入動力鋰電池行業正是看好其將來方向及相關政策支持動力鋰電池行業發展。關于動力鋰電池產業，在鼓勵發展的同時也指出了行業目前存在的不足：動力鋰電池產品性能、質量和成本依然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎關鍵材料、系統集成技術、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。

從近年來鋰的各種用途占比變化來看，鋰在電池范疇的上升速度超過其他用途，已成為第一大使用范疇。預計在全球消費電子、新能源汽車需求上升的帶動下，全球鋰的需求量將保持高速上升。受新能源汽車市場繼續快速擴張的影響，近兩年我國動力鋰電池需求猛漲，動力鋰電池已逐步成為鋰電池產業上升的主導力量。

全球搶奪鋰資源

鋰資源方面，世界緊要鋰加工國包括我國、智利、阿根廷、美國、澳大利亞、俄羅斯等，近年來，全球鋰鹽產量新增緊要來自于我國，并且全球緊要鋰加工公司均有產量擴張計劃，2020年鋰鹽出產產量將超過80萬噸。我國公司正在世界范圍內加速收購鋰資源，隨著我國新能源汽車產業的發展，到2025年電動車的性價比將超過傳統燃油車，到2030年，我國電動車的產銷量將超過1500萬輛。

隨著全球動力鋰電池產量的快速擴張，鋰資源消費也在快速新增，在新能源汽車動力鋰電池爆發風口，鋰電池汽車幾乎與新能源汽車劃了等號，各國各公司都瘋狂找礦、開礦、擴產，加大力度布局上游鋰礦產資源。從近年來鋰的各種用途占比變化來看，鋰在電池范疇的上升速度超過其他用途。預計在全球消費電子、新能源汽車需求上升的帶動下，全球鋰的需求量將保持高速上升。

據統計，目前鋰需求緊要聚集在移動電池和玻璃、潤滑油等市場，比重達85%，電動車和ESS能源備用系統的市場份額為15%。預計到2025年電動車和ESS的鋰需求將增至60%。隨著市場需求不斷上升，僅在2015年鋰價就暴增了3倍以上，價格隨著供需情況的變化，將從過去的每噸7000美元有更大的上升。

我國作為“三國”之一，鋰電池市場的火熱程度可以說是毫不遜色。如今，鋰電池產業已然站在風口之前，僅僅依賴簡單的資本投入并不能推進鋰電池的騰飛，其中少不了創新和技術成分。因此，提高我國動力鋰電池的技術水平、完善標準體系，是我國動力鋰電池發展的關鍵任務。

從產量上看，最近3年內，全球各大緊要鋰加工地的產量均穩定上升，從需求上看，倘若全球新能源汽車，特別是以美國Tesla為代表的純電動車的產量上升較快，那么短時間內鋰的需求加快上升，或許超過鋰的加工速度。全球鋰資源將從目前的供需平衡逐漸走向供不應求。

全球碳酸鋰巨頭宣布今年十月份起將在全球范圍內提升旗下權限鋰產品價格。其中碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產品將提價15%。由于新能源汽車銷售大幅上升，今年以來國內碳酸鋰均價調漲近20%。業內表示，此次漲價有望進一步刺激我國的碳酸鋰市場。目前我國動力鋰電池產量尚不能滿足當前快速發展的新能源汽車產業的需求，將來空間較大。

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