要怎么樣準確發現電池內早期鋰枝晶

近年來，電化學儲能技術的發展受到了廣泛的關注。鋰電池具有高能量密度和低成本的優勢，已成為便攜式設備、電動車和固定式儲能最具競爭力的電化學儲能技術之一。目前，最先進的鋰電池可達到~250Whkg-1，超過500Whkg-1的更高能量密度技術正在探索。但是，鋰電池在充電過程中，由于電池過充或者充電過快，引石墨負極側枝晶生長，出現熱失控，造成電池本身安全性問題。因此，要一種盡早測試鋰金屬枝晶的有效辦法。

【文章簡介】

近日，鄭州大學金陽和斯坦福大學崔屹教授合作，以“DetectionofMicro-ScaleLiDendriteviaH2GasCaptureforEarlySafetyWarning”為題，在最新一期的Joule上發表研究成果。研究人員開發了一種基于H2氣體捕獲的靈巧測試辦法，可以測試出微量的鋰枝晶形成。試驗結果聲明，一旦捕獲H2，可以完全阻止鋰枝晶的生長，既不冒煙也不起火，為安全預警供應了一種有效的辦法。

【文章解讀】

1.氫氣捕捉法測試鋰枝晶生長

搭建了原位光學觀測和H2氣體捕獲平臺，演示了利用H2氣體捕獲測試鋰枝晶生長的原理。如圖1A所示，密封在玻璃瓶中鋰電池，所出現的氣體進入氣相色譜儀并自動測試。用光學顯微鏡可以同時記錄枝晶的形成行為。在正常情況下，鋰離子從正極中脫除，并以LiC6的形式嵌入石墨負極中。在過充電或快速充電條件下，鋰枝晶開始在石墨負極的鋰飽和部分生長，并與聚合物粘合劑發生反應，從而生成H2氣體（圖1B）。Li-PVDF反應原理如圖1C所示。

圖1利用H2捕獲測試鋰枝晶生長的示意圖（A）鋰枝晶生長的原位光學觀察和H2氣體的原位捕獲圖解；（B）H2氣體生成機制的圖示；（C）鋰枝晶與PVDF粘結劑的化學反應機理。

2.鋰枝晶生長測試和H2捕獲的原位試驗

圖2A顯示了充電過程中的電池電壓曲線。有關LiFePO4-石墨電池，充電過程在0s時開始，在約莫683s時觀察到Li枝晶生長，電池電壓約為3.6V。通過氣相色譜法測試H2氣體信號（圖2B），同時通過光學顯微鏡觀察到H2氣泡。在Li枝晶生長過程中，沒有測試到CO信號。由于顯微辨別力的限制，初始枝晶小于1μm，形成時間遠早于683s。有關鋰金屬-石墨電池，充電過程約莫472s時，觀察到鋰枝晶生長，而電池電壓為約0.3V。同時，可觀察到H2信號和氣泡（圖2B）。

圖2C顯示了不同時間和電壓下，LiFePO4-石墨電池中，石墨負極的光學圖像。從683s到3600s，鋰枝晶持續生長到微米尺度，并伴隨著H2氣泡。圖2D顯示了，不同時間和電壓下鋰金屬-石墨電池的光學圖像，和LiFePO4-石墨電池相同，隨著鋰枝晶的生長，鋰枝晶底部出現H2氣體，鋰金屬與石墨電極中的聚合物粘結劑發生反應，集中成大的H2氣泡。以上試驗結果聲明，無論是在過充或正常充電條件下，一旦鋰枝晶開始與PVDF接觸，H2即會發生。

圖2聚合物粘結劑存在下，Li枝晶測試和H2捕獲的原位試驗。（A）電壓-時間曲線；（B）通過氣相色譜自動測試，兩種組裝的LIBs在683和472s分別捕獲了H2氣體；（C）充電過程中石墨負極表面的顯微圖像；（D）充電過程中石墨電極表面的顯微圖像。

3.無聚合物粘結劑時，鋰枝晶的原位測試

為了排除電解液還原及其他物質的干擾，作者組裝了另外兩個鋰電池（LiFePO4-Cu和LiFePO4-石墨電池），沒有任何聚合物粘結劑。圖3A顯示了電池在充電過程中的電壓曲線。有關LiFePO4-石墨電池，在1080s時觀察到鋰枝晶生長，電池電壓約為3.6V。在LiFePO4-Cu電池，鋰離子筆直鍍在銅箔表面形成鋰金屬。然而，由于光學顯微鏡觀察的局限性，在120s左右觀察到鋰枝晶生長，電池電壓約為3.6V。

圖3顯示了H2測試結果。有關LiFePO4-石墨和LiFePO4-Cu電池，在0-3600s內均未測試到H2信號，這意味著沒有釋放出H2。圖3C和3D分別顯示了不同時間和電壓下，LiFePO4-Cu電池和LiFePO4-石墨電池上Li枝晶生長的光學圖像。

圖3無聚合物粘結劑下Li枝晶生長的原位試驗。（A）電壓-時間曲線；（B）自動氣相色譜結果顯示未測試到H2氣體信號；（C）充電過程中，銅箔表面的顯微圖像；（D）充電過程中，石墨表面的顯微圖像。

4.電池包過充試驗

對商用電池包進行了過充電試驗，如圖4A所示。圖4B顯示了充電過程中的電壓分布和電池包表面溫度的變化。電池包繼續過度充電而起火爆炸，約為43V（額定電壓值的1.68倍）。在此，試驗人員選擇了四個特殊的時間點來更好地闡述開發過程，即t1、t2、t3和t4。t1=0s為初始充電開始時間點；t2=990s為H2測試時間點；t3=1425s為冒煙出現時間點；t4=1570s為火災爆炸時間點。試驗中測試到的六種氣體的濃度變化，如圖4C和4D所示。圖4E顯示了t1–t4不同時間點的光學圖像。

圖4LiFePO4電池包（8.8kWh）的過充電試驗，在BESS艙中在線測試六種氣體。（a）真切BESS艙中的試驗環境圖示；（B）LiFePO4電池包過充電時的電壓分布和表面溫度變化；（C）六種氣體0～1800s氣體濃度變化規律；（D）放大氣體濃度曲線960～1100s；（E）LiFePO4電池包不同時間的光學圖像。

5.安全警示試驗

在BESS艙內，進行了安全警示試驗，涉及9個洋溢電的LiFePO4電池包（79.2kWh，由288個單電池包成），如圖5A所示，以探討H2擴散是不是會受到其他電池包的妨礙。為了模擬真切的操作條件，這些電池組被分為三層，以更充足地蓄熱和遮蔽。三個名為H2（#0）、H2（#2）和H2（#4）的H2傳感器，以2m的間隔連接到機艙的天花板上，如圖所示，H2（#0）連接在中央組件的正上方。

圖5B顯示了電壓曲線和整個過程中的組件表面溫度變化。在次，試驗人員選擇兩個特殊的時間點，來更好地闡述變化過程，如t1和t2。t1=0為初始充電開始時間點，SOC為100%；t2=944s代表H2（#0）傳感器測試到的第一個H2時間點。三個傳感器測試到的H2氣體濃度變化如圖5C（0–2500s）所示，圖5D（900–1150s）放大了部分時間段變化。

圖5鋰電池包（9個電池包，79.2kWh）的安全警告試驗。（a）真切BESS艙內的試驗環境示意圖，三個H2氣體傳感器設置在不同的距離。（B）LiFePO4電池包在過充過程中的電壓分布和表面溫度變化。（C）三個傳感器0–2500s的H2氣體濃度變化曲線；（D）三個傳感器放大的H2氣體濃度變化曲線900–1150s；（E）初始時間t1=0s和t2=994s時的光學圖像。

【結論】

綜上，本研究開發了一種測試鋰電池中鋰枝晶生長的辦法，用于早期安全預警。可被測試到的最小的金屬鋰枝晶量為2.8x10-4mg。通過在一個真切的BESS艙內，用LiFePO4電池包進行氣體測試試驗，發現H2是測試最敏感的氣體，比在線測試到的其他5種氣體要早得多。在既不冒煙又不著火的情況下，在測試到H2時切斷充電，可完全戒備鋰枝晶生長和蓄熱過程。該研究提出的H2氣體捕獲技術為早期安全預警供應了一種有效的測試辦法，將有助于提高鋰電池系統的安全水平。

YangJin,ZhikunZheng,DonghuiWei,XinJiang,HongfeiLu,LeiSun,FengboTao,DongliangGuo,YangLiu,JinfengGao,andYiCui,DetectionofMicro-ScaleLiDendriteviaH2GasCaptureforEarlySafetyWarning,Joule,2020,DOI:10.1016/j.joule.2020.05.016

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