電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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預熱良久的比亞迪“漢”，終于在七月十二日晚7點線上公布。比亞迪董事長兼總裁王傳福認為，新能源汽車正從上半場的電動化走向下半場的智能化，而此次公布的比亞迪“漢”恰逢其時。
據解析，比亞迪“漢”首次搭載了刀片電池和華為的5G技術，因此比亞迪將該系列車型視為全球超安全智能新能源旗艦轎車、新能源汽車從電動化走向智能化的緊要標志。
而此前明確表示不造整車的華為，在此次公布會上持續賦能造車范疇。“5G和AI時代到來，華為和比亞迪聯合打造‘漢’。”華為常務董事、消費者業務CEO余承東表示，華為的HiCar處理辦法，將為車載終端帶來更多的使用。
刀片電池首款使用車型亮相
“致力于把‘漢’打造成集‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”王傳福在會上明確了比亞迪對“漢”的定位。
尤其是安全，被比亞迪多次提及。此次比亞迪推出“漢”系列的車型，蘊含三款“漢”EV和一款“漢”DM。其中，“漢”EV是全球首款搭載刀片電池的轎車。比亞迪認為，此舉將重新含義新能源汽車的安全標準。
王傳福此前在刀片電池的公布會上表示：“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，將重新含義新能源汽車的安全標準，倒逼整個新能源汽車行業作出改變。”
比亞迪解析，相較于傳統電池組，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。
搭載了刀片電池的“漢”EV，在性能上也體現出優越性。“漢”EV超長續航版的NEDC綜合工況純電續駛里程可達605公里，并憑借多項節能降耗措施，創造出滿足消費者真切使用場景的長續航。
可以看到，刀片電池在“漢”EV上的表現，將影響比亞迪將來是不是張大刀片電池的使用范圍。比亞迪此前在互動平臺上表示：“刀片電池已經在上半年投產，首次搭載在‘漢’車型上，將來會在更多的車型上搭載。”
華為賦能造車范疇
此次線上公布會的一大亮點是，余承東亮相并作主題演講稱，將來華為智慧生活+341個傳感器/66項控制等于無限可能。
對應余承東演講的內容，華為此前多次回應，公司沒有造整車的計劃，只是為造車范疇“賦予生命”。
華為與比亞迪的合作，體現了其賦能之舉。比亞迪此前表示，華為手機NFC車鑰匙、Hicar手機投屏辦法等產品，將使用于比亞迪“漢”。而此次公布會上，“漢”將是全球首款搭載華為5G技術的量產車型，5G賦能DiPilot打造“網聯版”智能駕駛輔助系統。
比亞迪解析，DiPilot基于行業領先的自動駕駛輔助功能，融入比亞迪的算法優點，具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統。這套被稱為DiPilot的智能駕駛輔助系統，將與全新開發的DiLink3.0軟硬件系統融合，形成新的人車交互方式，讓自動駕駛輔助不僅僅是“功能”，更是一種人性化的“陪伴”。
當前，華為在造車范疇的動作不斷。天眼查顯示，華為技術有限公司新增數條專利信息，其中蘊含“一種自動駕駛辦法以及裝置”的專利，公布日為七月十日。
華為創始人任正非此前表示，華為將長期聚焦5G和信息與通信技術，正在成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商，在智能網聯、智能駕駛、智能座艙、智能電動和云服務等多個范疇向主機廠供應產品和服務。
隨著新能源汽車逐步走向智能化，比亞迪與華為在將來的合作或將持續深入，華為也將進一步賦能造車范疇。
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