超越鋰電池，下一代新電池技術引專家熱議！

隨著全球電力需求的上升，我們正在尋求更好的電池技術，下一代新電池技術不僅要讓智能手機長時間充電變得更短，還要讓電動車續航航程更遠，在儲存太陽能和風能出現的能源上擁有更巨大的電池儲能容量。

在過去的25年中，鋰電池一直占據主導地位。在相對較小的空間和重量中蘊含大量的能量，這些關于移動電話和電動車的需求比以往更大。事實上，用匯豐銀行的保羅·布洛克瑟姆的話說，2017年是鋰電池的極限。該商品的價格上漲了240％。2015年鋰電池占鋰電池使用量的比例為35％，高于2007年的25％，電動車，手機和個人電腦占該市場的60％。然而，關于那些看到手機電池猛然耗盡的人來說，鋰電池的局限性是顯而易見的。人們越來越關注尋找下一代新電池技術的替代技術。研究公司CCSInsight表示，“現有的鋰電池及相關充電技術已經到了極限。”

三星在去年十一月透露，它開發了一種基于“石墨烯球”的技術，可以將其電池容量提高45％，并將充電速度提高五倍。熱衷于把GalaxyNote7手機中爆炸性電池的記憶拋在身后，三星一直在為電池研究投入大量精力，并且歡迎基于石墨烯的動力裝置僅需12分鐘即可完全充電的消息受到很多人的歡迎，然而，這項技術與高通的快速充電系統類似，實際上只是鋰的加強而非替代。

石墨烯一直被視為將來能源需求的緊要組成部分。下一代新電池技術正在研究的其他替代品包括燃料動力電池，光合用途，固態技術，鈉離子，太陽能，泡沫，鋁石墨，沙子甚至人體皮膚。其中許多具有比鋰電池更安全或更豐富的優點，鋰電池的加工緊要由少數公司主導。然而，對這些技術的研究在很大程度上依然存在于試驗室中，幾乎沒有跡象顯示即將完全商業化。氫燃料動力電池最早發明于19世紀30年代，長期以來被視為鋰電池最可行的替代品。然而，自20世紀90年代氫氣開發的鼎盛時期以來，該技術一直受到高材料成本的妨礙。在利用氫氣作為替代能源方面取得了一些進展，但最終目標是使用燃料動力電池來改造運輸市場。日本在豐田和本田都在推動技術發展方面處于領先地位。但它依然是一項艱辛的任務。智能能源是一家英國燃料動力電池公司，與開發智能手機技術相關聯，在承認銷售崩潰可能導致股東價值很小或沒有價值之后，于十月份悄然出售給其投資者之一。要電池創新的一個范疇是可穿戴技術的新興市場。剛性電池不適用于智能等新興范疇，因此學術界一直在開發更靈活的模型。八月曼徹斯特大學的研究人員透露，他們已經開發出使用石墨烯氧化物的技術，以創造一種可以印在織物上的類似墨水的物質。這種墨水與棉花相同靈活，可作為固態柔性超級電容器，可快速為電子元件充電。

石墨烯研究所研究員NazmulKarim博士表示，這一沖破是新型充電技術發展的緊要一步。“它將開辟一條環境友好且具有成本效益的智能電子紡織品的可能性，可以同時儲存能量并監測人類活動和生理狀況，”他說。與此同時，一家荷蘭公司開發出一種僅使用水和鹽的可繼續電池。AquaBattery開發了一種系統，其中含有微咸水流過一疊膜以儲存能量。第一個“藍色電池”試點項目于十一月在荷蘭代爾夫特市開始，以證明將電能轉化為化學能的系統與AquaBattery所說的相同可擴展。最初參與藍色電池概念的團隊成員MeiNelissen在TedX的一次演講中表示，當它證明系統能夠正常工作時，它開啟知道決問題的可能性。可再生能源行業面對的緊要難題–儲存能量，以便在風不吹，太陽不發光時使用。這依然是電池市場的挑戰。在這里和今朝，需求呈指數級上升，特別是在智能手機市場，消費者在手機電量不足時熟悉“紅區恐慌”。藍色電池在十月贏得了埃森哲的“循環經濟”獎，但該系統仍遠未實現商業化。Deloitte的技術，媒體和電信研究主管PaulLee表示，他預計不會很快改變。“在將來五年內，鋰電池可能依然是智能手機中幾乎所有電池的基礎。目前，仿佛沒有新電池一代的電池技術可以發展到足以被探測和考慮到可以取代鋰電池的供應鏈。”

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