電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
鋰電池老化一般就是指電池裝配注液完成后首次充電化成后的放置，有常溫老化和高溫老化兩種，用途都是使電池初次充電后形成的SEI膜性質和組成能夠穩定。常溫老化溫度為25度,高溫老化各廠會有所不同,有的是38度也有45度的，老化時間在48-72小時之間。
鋰電池老化又分開口和封口兩種情況：
關于開口化成的電池,對常溫老化而言倘若相對濕度可以控制在2%以下的話,老化后再封口比較好,
關于高溫老化而言,封口后老化比較好。
不過可以肯定的是：電池老化過程有電化學動力學方面的變化，對SEI膜的穩定有很大的幫助，能促使電化學系統的穩定。
其實原理差不多，一個原由是為了讓電解液充足得浸潤，另外一個是是正負極活物質中的某些活躍成分通過一定的反應失活，使得電池整體性能表現更為穩定，很多公司為了使得這個進程加快，采取高溫老化，但是高溫老化要留意控制時間和溫度，因為高溫老化會比常溫老化對活物質出現更多的劣化用途，控制得好，活躍成分完全反應，電池特性表現穩定，控制不好，反應過度，那么電學性能下降，容量的降低，IR的增高，甚至發生漏液等狀況都是很有可能的。
高溫老化后的電池性能更穩定，絕大多數鋰電池廠家加工過程中都取高溫老化操作方式，溫度45~50攝氏度老化1~3天，然后常溫擱置。高溫老化后電池潛在的不良現象會暴露出來：比如電壓變化，厚度變化、內阻變化都是筆直考驗這批電池的安全和電化性能綜合指標。
如今，絕大部分電池公司都采用劣質低端的國產隔膜進行量產，高溫老化也是成為電池內部結構安全性能檢驗的潛規矩，高溫老化只是為了縮短電池的整個加工周期，剛化成的電池在高溫下只是加速電池的化學反應，對電池并沒有多的好處，有可能損傷電池，最好是常溫下靜置時間在三周以上，讓正負極、隔膜、電解液等充足進行化學反應達到平衡，這時的電池性能才較真切。
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