電池知識
鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
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鋰離子、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、新能源
英國鋰硫電池制造商Oxis能源公司近日宣布與美國合作這是一架全電動雙座飛機，飛行時間超過兩個小時，航程約200海里。
英國Li-S電池制造商Oxis能源公司近日透露，他們正在與美國飛機制造商德克薩斯飛機制造公司合作開發一種飛行員培訓和私人運輸飛機。教練機仿佛可能至少三年遠離發展，考慮到調試時間表之前宣布的Oxis巴西細胞廠。
Oxis開發的Li-S（鋰硫）技術被視為鋰離子（Li-ion）儲能技術的一種更安全，可靠和環保的替代品。Oxis的女發言人GaenorHowells（霍威爾斯）在六月份表示，該公司的目標是到2020年將價格定為250美元/千瓦時。
霍威爾斯說：“這種材料的總成本更低，硫是該技術的關鍵，硫的成本不到200美元/噸。當產量提高時，鋰硫的預計成本低于競爭的鋰離子技術。”
Oxis稱，就性能而言，Li-S電池的性能是同類電池的近五倍，并且更易于安裝和維護。
這家總部位于牛津的電池開發商今年五月宣布，已簽署了一份位于巴西的閑置梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）制造廠15年的租約。該公司表示，eColt教練機和私人運輸車輛將以得克薩斯州的ColtS-LSA車型為基礎。
這架計劃在巴西建造的飛機將由Oxis的400Wh/kg鋰硫電池供應動力，并將電池與電池管理系統一起組裝成電池，由總部位于圣保羅圣何塞多斯坎波斯的巴西公司Akaer集團供應。
在一份宣傳該項目的新聞稿中，Oxis并沒有宣布這架電動飛機何時能首次升空，也沒有宣布第一款機型何時上市銷售。不過，這家電池制造商實在明確表示，其貢獻未來自其巴西廠。今年五月，該公司表示，巴西廠將于2023年開始加工電池。今年二月，Oxis表示，該公司的電池將在3至5年內部署到飛機上。
鋰硫電池將用于Akaer的90千瓦時電池，Oxis稱，這將比同等鋰電池輕40%。
eColt和ColtS-LSA相同，也將被用于訓練飛行員。Oxis表示，該電動模型將由德克薩斯州在其巴西坎皮納斯基地設計和開發，動力系統將由巴西電子工程公司WEG供應，該公司總部位于南加拉瓜。
據微鋰電小組知道到，在今天的新聞公布會上，Oxis首席執行官HuwHampson-Jones說：“Oxis（Li-S）鋰硫技術為航空業帶來了巨大的好處。Oxis能源公司、德克薩斯飛機公司和另外兩家有遠見的巴西公司之間的合作，將使巴西處于設計、制造和出口全球地區飛機電氣化的前沿。該伙伴關系將在巴西各地創造高技能就業機會，并促使產品、服務和專業技術的緊要出口。”
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