一文詳談新能源汽車的自動啟停的電瓶

這陣子祖國南方地區暴雨如注，長江流域壓力暴增，洪峰所過之處城市村莊幾乎都是難逃被淹。無數車輛好端端就成了泡水車，車主群體經濟損失慘重。這里再次提醒廣大車友：車輛受淹后千萬別試著去啟動車輛！

而關于如今的一些新款車，原車具備自動啟停功能的車型，我們反復提議在這樣的容易積水的季節，將此功能徹底封閉，安全第一！如部分車型無法停止自動啟停功能的，可以臨時把擋位推入空擋，發動機也不會停機熄火。

提醒歸提醒，今天我們文章的內容不會去過多的講述雨天要怎么樣安全行車，今天我們要講講有關自動啟停的電瓶這件事，因為不少車友常常會問起。比如我們常常會遇到的幾個話題：自動啟停的電瓶是否和一般的不相同？一般車能用自動啟停的電瓶么？反過來自動啟停車型能否使用一般電瓶？自動啟停電瓶為啥有AGM和EFB之分？

啟停電瓶和一般電瓶哪里不相同？

別急，今天我們盡量具體的去給這些問題做出解答，方便車主朋友們收藏日后要時拿出來參考。首先我來解答一下第一個問題：自動啟停的電瓶是否和一般的不相同？——其實就電瓶的性能和結構而言，還真的是不相同！

自動啟停電瓶相比一般電瓶而言，它的“瞬間大電流釋放”能力要好很多很多，比如一般電瓶瞬間釋放電流的峰值能力是280A，那么同規格的自動啟停電瓶往往能達到400A甚至更高。這是因為它要隨時隨地反復啟動發動機，因此對此能力的要求不是一般電瓶能比的。

自動啟停車型能強行用一般電瓶么？為甚么？

第二個問題：一般車能用自動啟停的電瓶么？——答案是可以！自動啟停電瓶比傳統電瓶的性能好的多。但是壓根不會有人這樣用！因為自動啟停電瓶比一般電瓶貴的多！殺雞用牛刀的事情，我們不會去做。因此這個問題僅僅停留在理論層面。

第三個問題：自動啟停車型能否使用一般電瓶？——其實這個問題到是蠻多車主會遇到的。我們知道，一般電瓶的峰值電流釋放能力遠不如專用的啟停電瓶，所以一般電瓶安裝到帶有啟停功能的車輛上之后，自動啟停功能就等于是廢了。

關于大多數低端的自動啟停的車型來說，為了省錢，使用一般電瓶，車子無非就是徹底失去了自動啟停的功能，這其實到不影響正常用車（手動封閉自動啟停功能唄！）但某些車的自動啟停功能是無法封閉的，比如通用旗下不少車型，那我們在駕駛時，只要記住一個訣竅：車輛挺穩前就推入空擋，發動機是不會熄火的。

還有某些中高端的車型、高端德系車型，電路里往往帶有電池參數測試功能，一但測試到電池性能沒有達到規定性能，保護系統自動觸發后，車輛的很多功能都無法開啟，因此它們是無法用一般電瓶的。

啟停電瓶分AGM和EFB，哪一個更好？哪一個更貴？

接下來我嘗試解答這個問題：自動啟停電瓶為啥有AGM和EFB之分？——其實這得從傳統的電瓶說起，我們知道一般的電瓶的電極板是鉛板，然后電解液是硫酸溶液。而EFB則是傳統電瓶的“pLUS版本”：極板加厚，電解液濃度提升等等。因此EFB也被叫做加強型濕式鉛酸電瓶。

而AGM則完全不同：它是在鉛板和鉛板之間放置很厚的玻璃纖維墊子，然后把酸性電解液倒入墊子中。因為墊子具有吸水性，所以在電瓶內部幾乎看不到液體狀態的電解液，電解液也不會在電瓶內部流動。因此穩定性極好。因此AGM也叫做“貧液電瓶”。

目前來說呢，日系的啟停車型比較偏愛EFB電瓶而德系則更偏向AGM，原由非常簡單：假設一般電瓶價格400元，那么同容量的EFB約莫就要800元，而AGM電瓶因為技術復雜，零售價格可能會接近1600元。當然了，如今奔馳的高端系列車型已經開始采用磷酸鐵鋰電池取代鉛酸蓄電池了，性能自然要更強悍，價格么……咱就不去想了。

總結

啟停電瓶價格不菲，特別是AGM電瓶。倘若愛車的AGM啟停電瓶壞了，那么我們完全可以嘗試著換一塊便宜一半的EFB電瓶！倘若想更省錢，上面說了，封閉車輛的啟停功能，您就可以筆直用一般電瓶了！它價格比EFB電瓶又便宜了一半！當然前提是您得確定您的車上沒有出奇古怪的電瓶測試程序。

有關啟停電瓶的知識我們今天就分享到這里。也相信有不少車友喜歡鉆研技術，懂的也多。因此也歡迎大家補充說明，大家一起分享相關經驗和知識。車主們在遭遇梅雨天之后，要學會自己體會和觀察自己愛車電瓶的健康狀態，做到心里有數，提前預判。當然熄火后使用電器這樣的對電瓶惟有害處沒有好處的操作方式，我們也得沉思一下是否得改一改了！

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